အေးမြသောရာသီဥတုတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစက်များအတွက် မည်သည့်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင့်များသည် အရေးကြီးပါသနည်း။

အေးဒီဂရီအောက်တွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရိတ်တာများ ဘာကြောင့် ပျက်ကွက်ကြသနည်း

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေသော အေးဒီဂရီအောက်ရှိ အခြေအနေများတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရိတ်တာများသည် ထူးခြားသော စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရပါသည်။ အရေးကြီးအပူချိန်အောက်တွင် ရူးပြီး ဆက်စပ်နေသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံ (၃) မျိုး ပေါ်ပေါက်လာပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယန္တရားများ ကွဲပြားပါသည်။

မီးခိုးရောင်အမှတ်အသားအောက်တွင် လောင်စာ ဂျယ်လီဖြစ်ခြင်းနှင့် ဝက်အူဖြူပိုးပေါက်ပြားများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်း

စံပြ #2 ဒီဇယ်သည် မီးခိုးအဖြူရောင် ပါဖင်းဝက် (paraffin wax) ကို ပါဝင်ပြီး အပူချိန် cloud point အောက်သို့ ကျဆင်းလာပါက တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပွားကာ ပုံမှန်အားဖြင့် ဖာရင်ဟိုက်တစ် ၁၅ မှ ၂၀ ဒီဂရီခန့်တွင် ပုံစံပြောင်းစတင်လာပါသည်။ ထို့နောက် ဖြစ်ပျက်သည့်အရာမှာ ဤဝက်အဆီပုံစံများသည် လောင်စာစစ်ထုတ်စက်များနှင့် လောင်စာထိုးစက်များကို ပိတ်ဆို့စေပြီး အင်ဂျင်များအား ပုံမှန်လည်ပတ်ရန် လုံလောက်သော လောင်စာကို မရရှိစေတော့ပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သုတေသနအရ လောင်စာစီးဆင်းမှုသည် ဖာရင်ဟိုက်တစ် ၄၀ ဒီဂရီမှ ၁၀ ဒီဂရီသို့ ကျဆင်းလာပါက သုံးပုံလေးပုံခန့် ကျဆင်းသွားနိုင်ပါသည်။ ဤပြဿနာကို ကာကွယ်ရန် အော်ပရေတာအများအပြားသည် ဆောင်းရာသီအသုံးပြု လောင်စာအမျိုးအစားများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုကြပါသည်။ ဤလောင်စာများတွင် ပျစ်ခြင်း (gelling) ကို ကာကွယ်ရန် #1 ကီရိုဆင်းကို ရောစပ်ထားလေ့ရှိပါသည်။ ASTM D975 စံနှုန်းများအရ အတည်ပြုထားသော ဖီလ်တာ cloud point အပူချိန်ကို ဖာရင်ဟိုက်တစ် ဒီဂရီ နှစ်ဆယ်အထိ ကျဆင်းစေနိုင်သည့် အထူးပြုထည့်သွင်းပစ္စည်းများလည်း ရှိပါသည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည် ဝက်အဆီပုံစံများကို ဖြိုခွဲပေးခြင်းဖြင့် ရေပမာဏကို ထိန်းချုပ်ပေးပြီး လောင်စာစနစ်များတွင် အန္တရာယ်ရှိသော မိုက်ခရိုဘီယယ် အပေါက်အများအပြား ဖြစ်ပေါ်မှုကို ရေအလွန်အကျွံပါဝင်မှုက တိုက်ရိုက်အားပေးသောကြောင့် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

ဘက်ထရီစွမ်းအားကျဆင်းခြင်း၊ sulfation နှင့် အအေးခံချိန်တွင် စတင်မောင်းနှင်ရာတွင် ပျက်ကွက်ခြင်း

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများတွင် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများ သိသိသာသာနှေးကွေးသွားသောကြောင့် အေးမြသောရာသီဥတုသည် အထူးသဖြင့် ထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ရေခဲနေသောအပူချိန်တွင် ဒီဘက်ထရီများသည် အခန်းအပူချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စတင်အားကို ၃၀ မှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဆုံးရှုံးနိုင်ပါသည်။ နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သော ဆာလ်ဖေ့(ဖ်)တင်းသည် ဘက်ထရီကို အချိန်ကြာကြာ အားမဝသောအခြေအနေတွင် ထားခဲ့သည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အထူးသဖြင့် လူအများစုသည် ဆောင်းရာသီလများတွင် သူတို့၏ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ကြသည့် ရှားပါးသောအချိန်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ပေါ်မှုက ခေါင်းမာသော ခဲဆာလ်ဖိတ်ဖုံးတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုဝေးလာပါသည်။ အအေးဒဏ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော နှေးကွေးမှုနှင့် ပေါင်းစပ်သွားပါက ဤနှစ်ထပ်ပြဿနာသည် စက်ယန္တရားများကို စတင်ရန် လိုအပ်သော အားအတွက် အများဆုံးလိုအပ်ချိန်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုများကို မကြာခဏဖြစ်စေပါသည်။ ဤပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန် နည်းပညာရှင်အများစုသည် ဘက်ထရီများကို ဖာရင်ဟိုက် ၂၀ ဒီဂရီ (-၇ စင်တီဂရိတ်) အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် အပူကာအထည်များဖြင့် ထုပ်ပိုးရန် အကြံပြုကြပါသည်။ ဓာတ်ဖြောင့်အဆင့်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တာမီနယ်များသန့်ရှင်းကြောင်း သေချာစေခြင်းတို့သည်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်စီးမှုများကို ကြိုတင်ကာကွယ်ရန် ကျွမ်းကျင်သူအများစုသည် ဘက်ထရီအခြေအနေကို မကြာခဏ သုံးနှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန် အကြံပြုကြပါသည်။

ဆီအောက်ခံမှုန့်ပျော်ခြင်း၊ ရေအေးစနစ်တွင် ရေခဲပိတ်ခြင်းအန္တရာယ်နှင့် စိုထိုင်းဆကြောင့် သံချေးတက်ခြင်း

ပုံမှန် 15W-40 အင်ဂျင်ဆီသည် ရေခဲချိန်အောက်သို့ အပူချိန်ကျဆင်းလာပါက သုံးဆခန့် ပိုမိုထူထဲလာပြီး စတင်အသုံးပြုစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်များအတွင်း ဆီများ မှန်ကန်စွာ စီးဆင်းနိုင်ခြင်း မရှိတော့ပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ပွားပါက လိုအပ်သော နှိုင်းယှဉ်မှုများ ရရှိနိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်မိပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် အအေးခံနိုင်ရည်မြှင့်ဆီ (antifreeze) သည် လုံလောက်သော ပျော်ဝင်မှု မရှိပါက အအေးခံနိုင်ရည်မြှင့်စနစ်မှာ ရေခဲပြီး အင်ဂျင်ဘလောက်များကို ကွဲအက်စေနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို ရင်ဆိုင်ရပါသည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် လောင်စာတင်းနှင့် ခရမ်းကိုင်းအတွင်း ရေငွေ့ပေါ်ပေါက်စေပြီး လောင်စာဖိအားပေးစက်များနှင့် ဘီယာများကဲ့သို့ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ချေးတက်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ပြဿနာများ ပုံမှန်ဖြစ်ပွားပါက ချေးတက်မှုနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများသည် မှတ်တမ်းများအရ ၆၀% ခန့် တိုးပွားလာကြောင်း တွေ့ရပါသည်။ ၅W-40 စင်သေ့ဆီသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အအေးဒဏ်ခံရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမှန်တကယ် ကွာခြားစေပြီး ဖာရင်ဟိုက် ၄ ဒီဂရီအောက် (စင်တီဂရိတ် ၂၀ ဒီဂရီအောက်) တွင် ပုံမှန်ဆီထက် သုံးဆပို၍ ကောင်းမွန်စွာ စီးဆင်းနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ကူးလူးရန်ဆီကို အီသီလင်းဂလိုကော ၅၀% ဖြင့် ရောစပ်ခြင်းဖြင့် ဖာရင်ဟိုက် ၃၄ ဒီဂရီအောက် (စင်တီဂရိတ် ၃၇ ဒီဂရီအောက်) တွင် ရေခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး မိုးသက်ကာလအတွင်း စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုသူများအတွက် လိုအပ်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

^{လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးစက်များ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ် သတင်းအချက်အလက်များအရ အေးမြသောရာသီကာလနှင့်ဆိုင်သော ပျက်စီးမှုများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်မှာ တစ်ဖြစ်ရပ်လျှင် ပျမ်းမျှဒေါ်လာ ၁၈၀၀၀ ရှိသည်ဟု လုပ်ငန်းခွင်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များက ဖော်ပြထားသည်}

ဒီဇယ်ဓာတ်အားထုတ်စက်များအတွက် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ အရေးပေါ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ဆောင်းရာသီအသုံးပြုရန် ဒီဇယ်ဆီသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်းနှင့် အာမခံထားသော ဂျယ်လ်မှ ကင်းဝေးစေသည့် အဖြည့်အစွမ်းများကို အသုံးပြုခြင်း

ဆီးနှင်းကျတဲ့လများအတွင်း အပူချိန်ကျဆင်းသွားတဲ့အခါ ဂျယ်လီဖြစ်ပြီး ပြဿနာတက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ယာဉ်မောင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ လောင်စာနည်းဗျူဟာကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ဒီဇယ်အမှတ်နှစ်သည် ဖရိန်ဟိုက်တစ် ၃၂ ဒီဂရီခန့်ရှိသော ရေခဲမှတ်အနီးတွင် တိမ်တိမ်ကွယ်ကွယ်ဖြစ်လာပြီး ထိုအချိန်တွင် ပုံစံဆိုးမျက်ကွယ်များသည် တိုင်ကီအတွင်း၌ စတင်ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ဤမျက်ကွယ်များသည် လောင်စာစစ်ထုတ်စက်များကို ပိတ်ဆို့ကာ စက်ယန္တရားများအား စွမ်းအင်အတွက် ဆာလောင်စေပါသည်။ ဖြေရှင်းနည်းမှာ ဆီးနှင်းကာလအတွက် ဒီဇယ်အမှတ်တစ်ကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ကီရိုဆင်းအနည်းငယ်ကို ရောစပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤလောင်စာအမျိုးအစားသည် ဖရိန်ဟိုက်တစ်နှင့် စင်တီဂရိတ် အနှုတ် ၄၀ အထိ အအေးပိုင်းသို့ ကျဆင်းသွားသည့်အခါတွင်ပါ ဆက်လက်စီးဆင်းနိုင်ပါသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် တိုင်ကီများအတွင်း ဒီဇယ်အမှတ်နှစ်ကို အရင်တင်သိမ်းဆည်းထားပါက ASTM D975 စံနှုန်းများနှင့်အညီ ဂျယ်လီကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် အချိန်ကာလသည် အရေးကြီးပါသည် - အအေးပိုင်းသို့ ကျရောက်မည့်အချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး နှစ်ရက်အလိုတွင် ထိုပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အရာမှာ သိပ္ပံနည်းကျ အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ထိုပစ္စည်းများသည် မျက်ကွယ်များ ကြီးထွားပုံကို ပြောင်းလဲပေးပြီး ပုံမှန်ထက် စင်တီဂရိတ် ၁၅ မှ ၂၀ ဒီဂရီအကြား တိမ်တိမ်ကွယ်ကွယ်ဖြစ်သောအပူချိန်ကို ကျစေပါသည်။ ထို့အပြင် လောင်စာစနစ်များတွင် မလိုလားအပ်သော ဘက်တီးရီးယားများ ကြီးထွားစေသည့် အပိုမိုစိုထိုင်းမှုကို ဖယ်ရှားရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။

ဘက်ထရီစစ်ဆေးခြင်း၊ အပူကာကွယ်ခြင်းနှင့် အကူအထောက်အပူပေးမှုဗျူဟာများ

အေးသောရာသီဥတုသည် အပူချိန် ၃၂°F (သို့) ၀°C အထိ ကျသောအခါ ဘက်ထရီများကို ၃၅ မှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ စွမ်းအားကျစေပါသည်။ လျှပ်စစ်မရှိခြင်း (သို့) အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်များကို အသုံးပြုလိုသောအချိန်မျိုးတွင် ကားမစတင်နိုင်သည့် အခြေအနေမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကို ချန်ထားခဲ့နိုင်သည့် မမျှော်လင့်သော ဗို့အားကျဆင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန် ဘက်ထရီတိုင်ကီများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ပေးခြင်းများ ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ အပူချိန် ၂၀°F (-7°C) အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် အပူကာပါဝါများသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် ဆောင်းရာသီသည် အလွန်ပြင်းထန်သော နေရာများတွင် နေထိုင်သူများအတွက်ဆိုလျှင် ဆီလီကွန်ပြားအပူပေးစက်များ (သို့) သံလိုက်ဘလောက်အပူပေးစက်များကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိပါသည်။ ဤကိရိယာများသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆရသော ၇၀ မှ ၉၀°F (၂၁ မှ ၃၂°C) အတွင်း အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပါသည်။

အနည်းငယ်သာ လျော့နည်းသော စက်ဆီကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အေးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ရေနှင့်ရောစပ်ထားသော အရည်၏ ပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း

ဆောင်းရာသီတွင် စက်အင်ဂျင်ကို စတင်မည့်အခါ ပိုမိုထူထဲသော စက်ဆီများသည် အစိတ်အပိုင်းများအတွင်းသို့ လွယ်ကူစွာ စီးဆင်းမှုမရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုအလုပ်လုပ်ရပါသည်။ SAE 15W-40 စံပြဆီကို 5W-40 စသည့် ပိုမိုပေါ့ပါးသော စက်ဆီဖြင့် အစားထိုးခြင်းက ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ ဤဆီအသစ်များသည် စင်တီဂရိဒ် ဒီဂရီ ၂၀ အောက်ခြေတွင်ပင် စနစ်အတွင်းသို့ အလွန်မြန်ဆန်စွာ စီးဆင်းနိုင်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီ ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်း ပြောနေစဉ်အတွင်း ရေအေးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် အရည်၏ ပေါင်းစပ်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။ အက်သီလင် ไกลကော အခြေပြု ရေအေးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် အရည်များတွင် စင်တီဂရိဒ် ဒီဂရီ ၃၇ အောက်ခြေအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် အနက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ပါဝင်မှုလိုအပ်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသောအခါ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ရေဖြင့် ပိုမိုဖြန့်ကားသွားပါက အင်ဂျင်ဘလောက် သို့မဟုတ် ရေအေးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် စနစ်အတွင်းတွင် ရေခဲကာ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြုပြင်မှုများ မလိုအပ်မည့်အထိ ဤအချက်ကို စောစော စောင့်ကြည့်ပါ။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစက်စုများအတွက် ဆက်လက်၍ ရာသီဥတုအေးခဲခြင်းမှ လည်ပတ်မှုကို ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ခြင်း

ဗို့အားထိန်းညှိမှု၊ စတင်မောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုတို့ကို အောင်မြင်ကြောင်း အအေးဒဏ်ခံမတိုင်မီ ဝန်အားစမ်းသပ်ခြင်း

အေးခဲသောရာသီဥတု စတင်မလာမီတွင် စနစ်၏ အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက် (၃) ခုကို စစ်ဆေးရန် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်မှုများ တိုးများလာသည့်အခါ ဗိုဲ့အား တည်ငြိမ်စွာရှိမနေ၊ အစပျိုးမှုများကို အကြိမ်အနှံ ပထမအကြိမ်တွင် အလုပ်ဖြစ်မနေခြင်း၊ အပူချိန်များသည် ဘေးကင်းသော အဆင့်အတွင်းတွင် ရှိနေမနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများကို စနစ်များကို အများဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်၏ ၇၀ မှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တစ်နာရီကျော်ခန့် ဆက်တိုက် တိုးမြှင့်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဗို့အား အလွန်အကျွံ တုန်ခါခြင်း (±၅% ကျော်လျှင် စည်းကမ်းချက်တွင် ပြဿနာရှိကြောင်း သင်္ကေတဖြစ်သည်)၊ စတင်အသုံးပြုချိန်တွင် ပုံမှန်ထက် ပို၍ကြာခြင်း (၁၅ စက္ကန့်ထက် ပို၍ကြာလျှင်) စသည့် ပြဿနာများကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ကူးလူးနေသော အအေးဓာတ်များ မှားယွင်းစွာ စီးဆင်းနေခြင်း၊ အပူကာအလွှာများ မှားယွင်းစွာ အလုပ်မလုပ်နေခြင်းတို့ကို ရှာဖွေရာတွင် အပူဓာတ် ပုံရိပ်ကူးယူမှုများက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အပူချိန်များ ဖာရင်ဟိုက်တစ် ဒီဂရီ ၂၅ ခန့် ကျဆင်းလာပါက ဆီများသည် နှစ်ဆခန့် ပို၍ထူထဲလာပြီး စက်ပစ္စည်းများ ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်အောင် ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဤသို့ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

လစဉ်အတည်ပြုခြင်း။ ။ ဘလောက်ဟီတာလုပ်ဆောင်မှု၊ လောင်စာစနစ်မှလေထွက်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများ

အောက်ပါအကာအကွယ် (၃) ခုကို ဦးစားပေးသည့် ၃၀ ရက်စာစာရင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။

• အင်ဂျင်ဘလောက်အပူချိန် ၉၀–၁၁၀°F အတွင်းရှိမှုကို ရည်ရွယ်၍ ဘလောက်ဟီတာ၏ ထိရောက်မှုအတည်ပြုခြင်း
• အပူချိန် ၂၀°F အောက်တွင် လောင်စာတွင် မီးရှို့မှုကို ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်စေသော အဏုမြူလေအိတ်များကို ဖယ်ရှားရန် လောင်စာပိုက်မှ လက်နှင့်လေဖယ်ခြင်း
• အင်ဂျင်စတင်နှိုးသောဗို့အား၊ လောင်စာစစ်ထုတ်စနစ် ဖိအားကျဆင်းမှုနှင့် ရေအေးစနစ်အတွင်းရှိ ရေ၏သက်ရောက်မှုအပိုင်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြင့်မှတ်တမ်းတင်ခြင်း

စံသတ်မှတ်ထားသော စာရွက်စာတမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားယုံကြည်စိတ်ချရမှုစစ်တမ်းအရ အအေးဒဏ်ခံစက်များ စတင်အလုပ်မလုပ်မှုကို ၄၇% လျော့ကျစေပြီး ရာသီဥတုအလွန်အမင်းဆိုးရွားသည့်အချိန်မတိုင်မီ ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။