EN
Zašto se dizel generator ne pokreće pri temperaturi ispod nule
U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2. U slučaju da se ne primijenjuje propusnost, može se utvrditi da je propusnost u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Gelujući gorivo i kristalizacija voska ispod točke oblaka
Standardni #2 dizel sadrži parafin vosak koji počinje formirati kristale kada temperature padnu ispod svoje tačke oblaka, koja je obično oko 15 do 20 stupnjeva Fahrenheita. Što će se dogoditi? Ti kristali voska zalijevaju filtere goriva i ubrizgavače, ostavljajući motore bez dovoljno goriva da nastave normalno raditi. Prema istraživanjima industrije, protok goriva može pasti za oko tri četvrtine pri 10 stupnjeva, u usporedbi s 40 stupnjeva. Kako bi se borili protiv tog problema, mnogi operateri prelaze na zimsko gorivo. Ove se mješavine često miješaju s nekim kerosinom # 1 kako bi se spriječilo geliranje. Postoje i posebni aditivi koji su certificirani po ASTM D975 standardima i koji snižavaju temperaturu na vrhu oblaka sve do minus 20 stupnjeva Fahrenheita. Ti proizvodi djeluju tako da razbijaju voske i smanjuju sadržaj vlage, jer višak vode zapravo potiče rast štetnih mikroba u sustavima goriva.
Izgubivanje kapaciteta baterije, sulfatacija i kvar hladnog pokretanja
Hladno vrijeme stvarno ima svoj put na olovo-kiselinu baterije jer njihove kemijske reakcije usporavaju dramatično. Na hladnim temperaturama, te baterije mogu izgubiti bilo gdje od 30 do 50 posto svoje pokretne snage u usporedbi s kad rade na oko sobne temperature. Drugi problem, sulfatacija, nastaje kada je baterija dugo nedovoljna, posebno u rijetkim trenucima kada ljudi testiraju baterije u zimskim mjesecima. To stvara nepovratne kristale olovo sulfata koji se grade s vremenom. Kada se kombinuje s usporavanjem izazvano hladnošću, ovaj dvostruki udarac često dovodi do pada napona koji nisu dovoljno veliki da bi pokrenuli motore kada je potražnja za energijom najveća. Kako bi se izborili s tim problemima, mnogi tehničari preporučuju da se baterije zamotati u toplinske pokrivače kako bi se držale iznad 7 stupnjeva Celzijusa. Također pomaže redovito provjeravanje razine elektrolita i čišćenje terminala. Većina stručnjaka predlaže da se te baterije zamjenjuju svake tri godine bez obzira na stanje kako bi se spriječilo da se one eventualno pokvare.
U slučaju da se ne primjenjuje, potrebno je utvrditi razina i razina otpornosti na otpad.
Obično 15W-40 ulje postaje tri puta deblje kada temperatura padne ispod nule, što znači da ne može pravilno prolaziti kroz motore tijekom pokretanja. To dovodi do metalnih dijelova brušenje jedni protiv drugih jer ne postoji dovoljno mazanja uzimajući gdje treba ići. U isto vrijeme, ako se antifriz nije dovoljno koncentrirana, rashladni sustav je u ozbiljnom riziku od smrzavanja čvrstoga i pukotina blokova motora. Promjene temperature također stvaraju kondenzaciju unutar spremnika goriva i karoserije, donoseći vlagu koja ubrzava stvaranje hrđe na kritičnim komponentama poput ubrizgavača goriva i ležajeva. Zapisi održavanja pokazuju da se problemi s korozijom povećavaju za oko 60% kada se ovi problemi javljaju redovito. Prelazak na sintetičko ulje od 5W-40 čini veliku razliku u performansi u hladnim vremenskim uvjetima, teče tri puta bolje od standardnog ulja na minus 4 stupnjeva Fahrenheita (minus 20 stupnjeva Celzijusa). A miješanje rashladne tekućine s 50% etilenglikolom štiti stvari od smrzavanja dok temperature ne dostignu minus 37 stupnjeva Celzijusa, što omogućuje operateru opreme vrlo potrebnu zaštitu tijekom surovih zimskih mjeseci.
Industrijski podaci pokazuju troškove održavanja za rashode povezane sa hladnoćom u prosjeku 18 tisuća dolara po incidentu na temelju izvješća o floti generatorima 2023.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
U skladu s člankom 4. stavkom 1.
Kada u zimskim mjesecima temperature padnu, vozači moraju prilagoditi svoj način korištenja goriva kako bi izbjegli probleme s želenjem. Obični broj dva dizel postaje maglovit oko točke smrzavanja, oko 32 stupnjeva Fahrenheita, kada se počnu formirati te dosadne kristale voska unutar spremnika. Ovi kristali mogu stvarno zabrljati stvari blokirajući filtere goriva i ostavljajući motore gladni za snagom. Što je rješenje? Zimska mješavina broj jedan dizel radi odlično, ili miješanje u malo kerozina će učiniti trik previše. Ova vrsta goriva teče glatko čak i kada temperature padnu na minus 40 stupnjeva Fahrenheita i Celzijusa. Ako netko već ima broj dva dizel sjedi u svojim spremnicima, oni bi trebali dodati certificirani anti-gel proizvode prema ASTM D975 standarda. Ali vrijeme je važno ovdje ljudi - dati ovim aditivima najmanje dva dana da rade kako treba prije nego što veliki zamrzavanje udari. Ono što se događa sljedeće je prilično cool znanstvene stvari zapravo. Aditivi mijenjaju kako te voske kristale rastu, efektivno spuštajući tačku oblaka negdje između petnaest i dvadeset stupnjeva toplije od normalnog. Osim toga, pomažu se riješiti viška vlage koja potiče rast neželjenih bakterija u sustavima goriva.
U skladu s člankom 4. stavkom 1.
Hladno vrijeme stvarno utječe na baterije, smanjujući njihovu snagu za 35 do 50 posto kada temperatura dostigne temperaturu od 32 stupnjeva Celzijusa. To može dovesti do frustrirajućih situacija kada se vozilo ne može pokrenuti baš kada nam je najviše potrebno, tijekom nestanka struje ili u hitnim slučajevima. Redovito provjeravanje razine elektrolita ima smisla, zajedno s dobrim čišćenjem terminala baterije kako bi se izbjeglo neočekivano padavanje napona koje bi nas moglo ostaviti u zasjedu. Termalni omotači prilično dobro rade za održavanje stvari dovoljno tople, idealno održavanje temperature iznad 20 ° F (-7 ° C). Ali ako netko živi negdje gdje zima postaje zaista brutalna, vrijedno je uložiti u silikonske grijače ili magnetske grijače. Ovi uređaji pomažu u održavanju slatke točke između 21 do 32 °C, što se općenito smatra najboljim za ukupnu učinkovitost baterije.
U slučaju da se ne provjeri primjena ovog članka, za svaki proizvod koji je pod uvjetom da je proizvedeno u skladu s člankom 6. stavkom 1.
Motori rade teže kad se pokreću u hladnom vremenu jer deblja ulja ne prolaze lako kroz komponente. Zamjena standardnog SAE 15W-40 za nešto lakše kao što je 5W-40 sintetički čini svu razliku. Ove nove ulja se mnogo brže kreću kroz sustav čak i na vrlo niskim temperaturama oko minus 20 stupnjeva Celzijusa. Dok smo u razgovoru o zimskom održavanju, ne zaboravite provjeriti što se događa s hladnom smjesa također. Dobar refraktometar će pokazati da li je dovoljno antifriza prisutno. Većina rashladnih sredstava na bazi etilenglikola treba oko pola antifriza da bi se nosila s tim super hladnim noćima ispod minus 37 stupnjeva Celzijusa. Ako se mješavina s vremenom previše natopiti, može se zapravo smrznuti i uzrokovati ozbiljne štete kroz širenje unutar blok motora ili radijatora. Bolje da ovo uhvatite prije nego što postanu potrebne skupe popravke.
U skladu s člankom 6. stavkom 1.
U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje se provodi na temelju podataka iz članka 4. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) br. 765/2012.
Prije nego što se hladno vrijeme stvarno pojavi, pametno je provesti neke simulirane testove opterećenja kako bi provjerili tri važne funkcije sustava. Moramo vidjeti da li napon ostaje stabilan kada stvari rastu, da li zapaljivanje radi na prvom pokušaju većinu vremena, i da li radne temperature ostaju unutar sigurnih granica. Sam test bi trebao potaknuti sustave na oko 70 do možda čak i 80 posto njihovog maksimalnog kapaciteta za najmanje sat vremena. To pomaže u ranoj otkrivanju problema, kao kada se napon previše mijenja (bilo što iznad plus ili minus 5% obično je znak da nešto nije u redu s regulatorom), ili kada početak traje dulje od uobičajenog, recimo više od 15 sekundi. Termalna slika je korisna i ovdje za otkrivanje gdje rashladna tekućina ne teče ispravno ili pronalaženje mjesta gdje izolacija ne radi svoj posao kako treba. To je važno jer kada temperature padnu za oko 25 stupnjeva Fahrenheita, ulje postaje dvostruko deblje, što može stvarno smetati kako sve ide glatko.
U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje, za gorivo se upotrebljava sljedeći sustav:
Uvođenje 30-dnevne kontrolne liste s prioritetnim tri zaštitne mjere:
- Potvrda učinkovitosti bloknog grijanja (ciljna temperatura motornog bloka 90110°F)
- Priključci za ispuštanje goriva
- U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji goriva, za koje se primjenjuje ovaj članak, za koje se primjenjuje sljedeći članak, primjenjuje se sljedeći standard:
Standardna dokumentacija smanjuje neuspjehe hladnog pokretanja za 47% prema revizijama pouzdanosti napajanja, omogućavajući predviđanje prilagodbi održavanja prije ekstremnih vremenskih događaja.
