روش‌های اشتعال مجموعه‌های نیروگاهی
روش اشتعال یک مجموعه نیروگاهی عمدتاً توسط نوع سوخت و طراحی موتور آن تعیین می‌شود. روش‌های اشتعال مختلف از نظر اصل کار، ویژگی‌ها و کاربردها تفاوت‌های آشکاری دارند. در ادامه مقایسه‌ای دقیق از چند روش اصلی اشتعال ارائه شده است:
۱. اشتعال تراکمی (مجموعه‌های نیروگاهی دیزلی)
تعریف اشتعال تراکمی روش اشتعالی است که در موتورهای دیزلی به کار می‌رود. این روش متکی بر دمای بالا و فشار بالای ایجادشده در حین زمان تراکم است تا باعث اشتعال خودبه‌خودی سوخت دیزل شود.
اصول کار در زمان سیکل فشرده‌سازی موتور دیزل، پیستون به سمت بالا حرکت کرده و هوا را در داخل سیلندر فشرده می‌کند تا دما و فشار آن افزایش یابد. وقتی دما و فشار به نقطه اشتعال خودکار سوخت دیزل برسند، سوخت دیزل به‌صورت خودکار آتش گرفته و مخلوط را می‌سوزاند.
ویژگی‌های سوخت سوخت دیزل دمای اشتعال خودکار نسبتاً پایینی (حدود ۲۲۰ درجه سانتی‌گراد) دارد و ویسکوزیته بالا و فراریت پایینی دارد. این ویژگی‌ها به سوخت دیزل اجازه می‌دهند تا در شرایط دمای بالا و فشار بالا به‌صورت خودکار آتش بگیرد.
ساختار موتور موتورهای دیزل معمولاً شمع جرقه ندارند. این موتورها برای اشتعال خودکار سوخت، به دمای بالا و فشار بالا در زمان سیکل فشرده‌سازی متکی هستند. بنابراین، نسبت فشرده‌سازی موتورهای دیزل معمولاً از موتورهای بنزینی بیشتر است.
کاربردها و مزایا مجموعه‌های تولید برق دیزل، بازده سوخت و بازده حرارتی بالایی ارائه می‌دهند و در عین حال انتشار آلاینده‌ها (به‌ویژه NOx و ذرات معلق) را نسبتاً کم نگه می‌دارند. علاوه بر این، موتورهای دیزل ساختاری ساده و نگهداری آسان دارند که این ویژگی‌ها آن‌ها را برای سناریوهای تأمین برق با توان بالا ایده‌آل می‌سازد.
۲. اشتعال جرقه‌ای (مجموعه‌های تولید برق بنزینی و برخی از مجموعه‌های تولید برق گازی)
تعریف اشتعال جرقه‌ای از جرقه‌های الکتریکی تولیدشده توسط شمع‌ها برای اشتعال مخلوط هوا و سوخت استفاده می‌کند.
اصول کار در پایان زمان تراکم موتور بنزینی، شمع تحت ولتاژ بالا جرقه‌ای تولید می‌کند تا مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر را آتش بزند. این روش اشتعال به اجزای پشتیبانی‌کننده‌ای مانند سیم‌پیچ اشتعال و شمع نیاز دارد.
ویژگی‌های سوخت بنزین دمای خوداشتعالی بالایی (حدود ۴۸۰ درجه سانتی‌گراد) دارد و ویسکوزیته کم و فراریت خوبی نیز دارد. به همین دلیل، بنزین باید پیش از اشتعال توسط شمع‌ها، به‌خوبی با هوا در خارج یا داخل سیلندر مخلوط شود.
ساختار موتور : موتورهای بنزینی با سیستم جرقه‌زنی شامل سیم‌پیچ‌های جرقه‌زنی و شمع‌ها تجهیز شده‌اند. این اجزا در حین کارکرد موتور، برق با ولتاژ بالا را برای ایجاد جرقه و اشتعال مخلوط تأمین می‌کنند.
کاربردها و مزایا : گروه‌های نیروگیری بنزینی به‌صورت هموار و با صدای کم و لرزش کم کار می‌کنند. در عین حال، سیستم جرقه‌زنی موتورهای بنزینی نسبتاً ساده است و هزینه‌های نگهداری آن پایین است. با این حال، محدوده توان آن‌ها معمولاً کوچک‌تر از گروه‌های نیروگیری دیزلی است.
۳. اشتعال گازی (برخی از گروه‌های نیروگیری گازی)
تعریف : گروه‌های نیروگیری گازی از روش اشتعال گازی استفاده می‌کنند. اشتعال گاز راهنما منجر به ایجاد منبع جرقه برای اشتعال گاز سوخت اصلی می‌شود.
اصول کار : گاز راهنما منبع جرقه را تشکیل می‌دهد تا مخلوط پیش‌آمیخته گاز و هوا را در داخل سیلندر پس از فشرده‌شدن اشتعال دهد.
ویژگی‌های سوخت : گروه‌های نیروگیری گازی معمولاً از سوخت‌های گازی پاک و کم‌هزینه مانند گاز طبیعی با منابع تأمین گسترده و عملکرد دوستدار محیط‌زیست استفاده می‌کنند.
کاربردها و مزایا مجموعه‌های تولیدکننده گاز، کیفیت توان پایدار، عملکرد راه‌اندازی خوب، سر و صدای کم و لرزش کم در حین کار ارائه می‌دهند.
ارتباط با رسانه
شرکت ماشین‌آلات شانگهای اوتِوو
وب‌سایت: www.outevo.com
تلفن: +۸۶۱۳۲۸۰۰۹۱۷۵۳
آنِه
