Οδηγός Χρωμάτων του Καπνού της Εξάτμισης της Δηζελογεννήτριας: Διάγνωση Βλαβών, Αιτίες και Συμβουλές Για Συντήρηση

Οδηγός Χρωμάτων του Καπνού της Εξάτμισης της Δηζελογεννήτριας: Διάγνωση Βλαβών, Αιτίες και Συμβουλές Για Συντήρηση

Το χρώμα του καπνού της εξάτμισης αποτελεί άμεσο βαρόμετρο για την αξιολόγηση της κατάστασης λειτουργίας ενός πετρελαιοκινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η εξάτμιση είναι αχνά γκρι. Μια σύντομη έκρηξη μαύρης καπνιάς μπορεί να εμφανιστεί κατά την εκκίνηση, ενώ σκούρο γκρι καπνός κατά την ταχεία επιτάχυνση· και τα δύο είναι φυσιολογικά περαστικά φαινόμενα. Ωστόσο, συνεχής μαύρη, άσπρη ή μπλε καπνιά εξάτμισης υποδηλώνει ανώμαλη κατάσταση λειτουργίας. Παρακάτω ακολουθεί λεπτομερής ανάλυση των αιτιών και των αντίστοιχων βλαβών.

1. Μαύρη καπνιά εξάτμισης

1.1 Αρχή σχηματισμού

Η μαύρη καπνιά παράγεται από ατελή καύση πετρελαίου μέσα στον κύλινδρο. Η εξάτμιση περιέχει μεγάλο αριθμό στερεών σωματιδίων άνθρακα και μερικές φορές μπορεί να μεταφέρει σπίθες, συνοδευόμενη από σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης. Σε βάθος, η μαύρη καπνιά οφείλεται σε υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου-αέρα, κακή δημιουργία μείγματος ή ανεπαρκή καύση.

1.2 Συνηθισμένες βλάβες εξοπλισμού

(1) Σοβαρή φραγμός του φίλτρου αέρα Η ανεπαρκής εισροή αέρα οδηγεί σε υπερβολικά υψηλό λόγο καυσίμου-αέρα και ατελή καύση.

(2) Κακή ατομοποίηση του εκτοξευτή καυσίμου Οι χοντροί κόκκοι καυσίμου προκαλούν καύση με έλλειψη οξυγόνου και πυρόλυση υψηλής θερμοκρασίας, παράγοντας καπνό άνθρακα.

(3) Ανώμαλη έγχυση καυσίμου Ο εκτοξευτής συνεχίζει να παρέχει καύσιμο μετά την ανάφλεξη στον κύλινδρο. Το καύσιμο που καίγεται καθυστερημένα καίγεται υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και έλλειψης οξυγόνου, παράγοντας μαύρο καπνό.

(4) Υπερβολική ποσότητα καυσίμου στον κύλινδρο Η ανεπαρκής παροχή αέρα προκαλεί καύση με έλλειψη οξυγόνου και συνεχή μαύρο καπνό.

Ειδική προειδοποίηση : Προσωρινός μαύρος καπνός μόνο κατά την ψυχρή εκκίνηση (εξαφανίζεται μετά τη θέρμανση του κινητήρα) είναι φυσιολογικός και δεν απαιτεί συντήρηση. Συνεχής μαύρος καπνός υποδεικνύει κρυφή βλάβη· παρακαλούμε να οργανώσετε εγκαίρως επαγγελματικό έλεγχο για να αποφύγετε δευτερογενείς σοβαρές βλάβες.

2. Λευκός καπνός εξάτμισης

2.1 Αρχή Σχηματισμού

Ο λευκός καπνός αποτελείται από υδρατμούς ή ακαύστους νεφελώδεις σταγόνες ντίζελ. Ο πρόσκαιρος λευκός καπνός κατά την εκκίνηση σε ψυχρές συνθήκες ή σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας είναι φυσιολογικός, καθώς η χαμηλή θερμοκρασία του κυλίνδρου δεν επιτρέπει την πλήρη εξάτμιση και ανάφλεξη του ντίζελ, ενώ οι συμπυκνωμένοι υδρατμοί στον εξαγωγό σωλήνα παράγουν λευκές ατμίδες.

2.2 Αιτίες Ανώμαλων Βλαβών

(1) Υγρασία ή κακή ποιότητα καυσίμου ντίζελ Το μολυσμένο με νερό ντίζελ παράγει μεγάλη ποσότητα υδρατμών κατά την καύση, σχηματίζοντας λευκό καπνό.

(2) Βλάβη του συστήματος έγχυσης καυσίμου Η κακή ατομοποίηση των εγχυτήρων, η διαρροή καυσίμου ή η καθυστερημένη έγχυση οδηγούν στην εκπομπή ακαύστου ντίζελ ως λευκής νεφελώδους μορφής.

(3) Ανεπαρκής πίεση συμπίεσης στον κύλινδρο Φθαρμένα επιστρώματα κυλίνδρων, βαλβίδες ή δακτύλιοι εμβόλων προκαλούν κακή στεγανότητα, μειώνοντας τη θερμοκρασία συμπίεσης και εμποδίζοντας την πλήρη ανάφλεξη του ντίζελ.

(4) Διαρροή ψυκτικού υγρού στην κάμερα καύσης (σοβαρή βλάβη) Ζημιασμένα επιστρώματα κυλίνδρων ή ρωγμές στο κεφάλι/σώμα του κυλίνδρου επιτρέπουν στο ψυκτικό να διεισδύσει στη θάλαμο καύσης και να εξατμιστεί σε λευκό καπνό. Αυτή είναι μια εξαιρετικά επικίνδυνη βλάβη που απαιτεί άμεση επιθεώρηση και επισκευή για να αποτραπεί μη αναστρέψιμη ζημιά στον κινητήρα.

Ειδική προειδοποίηση συνεχής λευκός καπνός μετά τη θέρμανση του κινητήρα είναι ανώμαλος, ιδιαίτερα αν οφείλεται σε διαρροή ψυκτικού. Η μακροχρόνια αμέλεια θα επιταχύνει τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων. Για την καθημερινή συντήρηση, συνιστάται η χρήση ποιοτικού πετρελαίου κίνησης και η τακτική αντικατάσταση του φίλτρου πετρελαίου.

3. Γαλάζιος καπνός εξάτμισης

3.1 Αρχή σχηματισμού

Ο γαλάζιος καπνός είναι μια γαλάζια ομίχλη στην εξάτμιση με δυνατή οσμή, συνοδευόμενη από υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα . Είναι ένα τυπικό σύμπτωμα βλάβης του καίγοντος λάδιου κινητήρα , συνήθως εμφανίζεται σε γεννήτριες με μεγάλη διάρκεια ζωής.

3.2 Συνηθισμένα ελαττώματα εξοπλισμού

(1) Κακή πρόσφυση και αποτυχία στεγανοποίησης των δακτυλίων εμβόλου και των κυλίνδρων Η χαλαρή στεγανοποίηση επιτρέπει στο λάδι του κινητήρα να εισέλθει στη θάλαμο καύσης και να καεί, αυξάνοντας την κατανάλωση λαδιού.

(2) Υπερβολικό κενό μεταξύ εμβόλου και κυλίνδρου Το ανώμαλο κενό προκαλεί το λάδι του κινητήρα να διεισδύσει στη θάλαμο καύσης και να παράγει μπλε καπνό.

(3) Βρόμικο φίλτρο αέρα Τα φραγμένα φίλτρα αέρα προκαλούν την αναρρόφηση του λιπαντικού λαδιού στο συμπιεστή και στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα σοβαρή καύση λαδιού.

Ειδική προειδοποίηση : Συνεχής έντονος μπλε καπνός σε συνδυασμό με μείωση ισχύος ή ασυνήθιστο θόρυβο υποδηλώνει σοβαρή εσωτερική φθορά. Σταματήστε αμέσως τη γεννήτρια για επισκευή για να αποφευχθούν σημαντικές βλάβες.

Επικοινωνία μέσω Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Ιστότοπος: www.outevo.com

Τηλ.: +8613280091753

Anne