Hướng dẫn nhận biết màu khói xả máy phát điện diesel: chẩn đoán sự cố, nguyên nhân và mẹo bảo trì

Hướng dẫn nhận biết màu khói xả máy phát điện diesel: Đánh giá sự cố, nguyên nhân và mẹo bảo trì

Để đánh giá tình trạng vận hành của máy phát điện diesel. barometer trong điều kiện làm việc bình thường, khói xả có màu xám nhạt. Một lượng nhỏ khói đen có thể xuất hiện trong thời gian ngắn khi khởi động, và khói xám đậm có thể xuất hiện khi tăng tốc nhanh — cả hai hiện tượng này đều là hiện tượng tạm thời bình thường. Tuy nhiên, nếu khói xả liên tục có màu đen, trắng hoặc xanh dương thì cho thấy máy đang vận hành bất thường. Dưới đây là phân tích chi tiết về các nguyên nhân và sự cố tương ứng.

1. Khói xả màu đen

1.1 Nguyên lý hình thành

Khói đen được tạo ra bởi sự cháy diesel không hoàn toàn bên trong xi-lanh. Khí thải chứa một lượng lớn các hạt carbon rắn và đôi khi có thể mang theo tia lửa kèm theo sự gia tăng đáng kể nhiệt độ khí thải. Về bản chất, khói đen xuất hiện do hỗn hợp nhiên liệu-không khí quá giàu, quá trình hình thành hỗn hợp kém hoặc quá trình cháy không đủ.

1.2 Các sự cố thiết bị thường gặp

(1) Bộ lọc khí bị tắc nghiêm trọng Lượng khí nạp không đủ dẫn đến tỷ lệ nhiên liệu-không khí quá cao và quá trình cháy không hoàn toàn.

(2) Độ phun sương của vòi phun nhiên liệu kém Các hạt nhiên liệu thô gây ra quá trình cháy thiếu oxy và phản ứng phân hủy nhiệt ở nhiệt độ cao, sinh ra khói carbon.

(3) Phun nhiên liệu bất thường Bộ phun tiếp tục cung cấp nhiên liệu sau khi buồng đốt đã đánh lửa. Nhiên liệu được phun muộn sẽ cháy trong điều kiện nhiệt độ cao và thiếu oxy, sinh ra khói đen.

(4) Lượng nhiên liệu quá mức trong buồng đốt Lượng không khí cung cấp không đủ gây ra quá trình cháy thiếu oxy và khói đen kéo dài.

Lưu ý đặc biệt : Khói đen tạm thời chỉ xuất hiện khi khởi động lạnh (biến mất sau khi động cơ đạt nhiệt độ làm việc) là hiện tượng bình thường và không cần bảo dưỡng. Khói đen liên tục cho thấy tồn tại một sự cố ẩn; vui lòng sắp xếp kiểm tra chuyên sâu ngay để tránh các hư hỏng nghiêm trọng thứ cấp.

2. Khói xả màu trắng

2.1 Nguyên lý hình thành

Khói trắng bao gồm hơi nước hoặc sương mù diesel chưa cháy hết. Khói trắng ngắn hạn trong giai đoạn khởi động lạnh hoặc trong môi trường nhiệt độ thấp là hiện tượng bình thường, do nhiệt độ buồng đốt thấp khiến diesel không thể bay hơi và cháy hoàn toàn, đồng thời hơi nước ngưng tụ trong ống xả tạo ra làn khói trắng.

2.2 Nguyên nhân sự cố bất thường

(1) Độ ẩm hoặc chất lượng nhiên liệu diesel kém Nhiên liệu diesel bị nhiễm nước tạo ra một lượng lớn hơi nước trong quá trình cháy, hình thành khói trắng.

(2) Hỏng hệ thống phun nhiên liệu Hiện tượng phun nhiên liệu không tốt, nhiên liệu nhỏ giọt hoặc phun trễ khiến nhiên liệu diesel chưa cháy hết bị thải ra dưới dạng sương trắng.

(3) Áp suất nén trong xi-lanh không đủ Các gioăng xi-lanh, van hoặc xéc-măng piston bị mòn gây mất kín, làm giảm nhiệt độ nén và khiến nhiên liệu diesel không cháy hết.

(4) Rò rỉ dung dịch làm mát vào buồng cháy (sự cố nghiêm trọng) Gioăng xi-lanh bị hư hỏng hoặc xuất hiện vết nứt trên nắp máy/thân máy cho phép dung dịch làm mát lọt vào buồng cháy và bốc hơi thành khói trắng. Đây là sự cố cực kỳ nguy hiểm, cần kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức để tránh gây hư hại động cơ không thể phục hồi.

Lưu ý đặc biệt khói trắng dai dẳng sau khi động cơ đã đạt nhiệt độ vận hành là bất thường, đặc biệt nếu khói do rò rỉ chất làm mát gây ra. Việc bỏ qua tình trạng này trong thời gian dài sẽ làm tăng tốc độ mài mòn các bộ phận bên trong. Đề nghị sử dụng nhiên liệu diesel đạt tiêu chuẩn và thay bộ lọc diesel định kỳ để bảo dưỡng hàng ngày.

3. Khói xanh ở khí thải

3.1 Nguyên lý hình thành

Khói xanh là luồng khí thải có màu xanh nhạt, dạng sương mù, kèm mùi hăng nồng, đi kèm với việc tiêu hao dầu động cơ quá mức .việc đốt cháy dầu động cơ , thường xuất hiện trên các máy phát điện đã hoạt động trong thời gian dài.

3.2 Các sự cố thiết bị phổ biến

(1) Độ khít kém và mất khả năng làm kín giữa các vòng găng và áo xi-lanh Việc làm kín lỏng lẻo cho phép dầu động cơ xâm nhập vào buồng đốt và cháy, làm tăng mức tiêu thụ dầu.

(2) Khe hở quá lớn giữa pít-tông và áo xi-lanh Khe hở bất thường khiến dầu động cơ len lỏi vào buồng đốt và sinh khói màu xanh lam.

(3) Bộ lọc khí bị bẩn Bộ lọc khí bị tắc gây ra hiện tượng dầu bôi trơn bị hút vào máy nén và xi-lanh, dẫn đến tình trạng cháy dầu nghiêm trọng.

Lưu ý đặc biệt khói xanh lam liên tục kèm theo giảm công suất hoặc tiếng ồn bất thường cho thấy mài mòn nội bộ nghiêm trọng. Dừng máy phát điện ngay lập tức để đại tu để tránh các sự cố nghiêm trọng.

Liên hệ Truyền thông

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Trang web: www.outevo.com

Điện thoại: +8613280091753

Anne