راهنمای رنگ دود خروجی ژنراتور دیزلی: تشخیص نقص‌ها، علل و نکات نگهداری
راهنمای رنگ دود خروجی ژنراتور دیزلی: تشخیص نقص‌ها، علل و نکات نگهداری
رنگ دود خروجی شاخصی مستقیم است بارومتر برای ارزیابی وضعیت کارکرد یک نیروگاه دیزلی. در شرایط عادی کار، دود خروجی به‌صورت خاکستری ملایم است. در هنگام راه‌اندازی، گاهی تکه‌ای کوتاه از دود سیاه ظاهر می‌شود و در هنگام شتاب‌گیری سریع، دود خاکستری تیره دیده می‌شود؛ هر دو پدیده‌ای طبیعی و گذرا هستند. با این حال، تولید مداوم دود سیاه، سفید یا آبی نشان‌دهنده‌ی شرایط غیرطبیعی کارکرد است. در ادامه، تحلیل دقیقی از علل و نقص‌های مربوطه ارائه می‌شود.
۱. دود سیاه خروجی
۱.۱ اصل تشکیل
دود سیاه در اثر سوزاندن ناقص دیزل درون سیلندر ایجاد می‌شود. دود خروجی حاوی ذرات جامد کربن به مقدار زیادی است و گاهی همراه با جرقه‌هایی ظاهر می‌شود و دمای دود خروجی به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌یابد. در اصل، دود سیاه ناشی از مخلوط سوخت و هوا با نسبت بیش از حد سوخت، تشکیل نادرست مخلوط یا احتراق ناکافی است.
۱.۲ نقص‌های رایج تجهیزات
(۱) انسداد شدید فیلتر هوا ورود هوا ناکافی منجر به افزایش بیش از حد نسبت سوخت به هوا و سوزاندن ناقص می‌شود.
(۲) اتمیزاسیون ضعیف انژکتور سوخت ذرات درشت سوخت باعث احتراق کمبود اکسیژن و پیرولیز دمای بالا می‌شوند و دود کربنی تولید می‌کنند.
(۳) تزریق غیرطبیعی سوخت انژکتور پس از اشتعال سیلندر همچنان سوخت تحویل می‌دهد. سوخت تأخیری در شرایط دمای بالا و کمبود اکسیژن می‌سوزد و دود سیاه ایجاد می‌کند.
(۴) سوخت بیش‌ازحد در سیلندر تأمین ناکافی هوا باعث احتراق کمبود اکسیژن و تولید مداوم دود سیاه می‌شود.
یادداشت ویژه : دود سیاه موقتی فقط در زمان استارت سرد (که پس از گرم‌شدن موتور ناپدید می‌شود) طبیعی است و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. دود سیاه مداوم نشان‌دهنده‌ی عیب پنهان است؛ لطفاً در اسرع وقت بررسی تخصصی را برنامه‌ریزی کنید تا از بروز خرابی‌های جدی ثانویه جلوگیری شود.
۲. دود سفید خروجی
اصل تشکیل‌شدن
دود سفید از بخار آب یا ذرات دیزل نسوخته تشکیل می‌شود. ظهور موقت دود سفید در هنگام راه‌اندازی سرد یا در محیط‌های با دمای پایین طبیعی است، زیرا دمای پایین سیلندر باعث می‌شود دیزل به‌طور کامل تبخیر و احتراق نیابد و بخار آب متراکم‌شده در لولهٔ خروجی، دود سفید ایجاد کند.
علت‌های ناهنجاری و خرابی
(۱) وجود رطوبت یا کیفیت پایین در سوخت دیزل سوخت دیزل آلوده به آب در حین احتراق مقدار زیادی بخار آب تولید می‌کند و دود سفید ایجاد می‌نماید.
(۲) خرابی سیستم تزریق سوخت پاشش نامناسب از انژکتور، نشت سوخت یا تأخیر در زمان تزریق، منجر به خروج دیزل نسوخته به‌صورت ابری سفید می‌شود.
(۳) فشار تراکم ناکافی در سیلندر ساییدگی در واشر سیلندر، شیرها یا حلقه‌های پیستون باعث نشت و ضعیف‌شدن درزبندی می‌شود و در نتیجه دمای تراکم کاهش یافته و احتراق کامل دیزل امکان‌پذیر نمی‌گردد.
(۴) نشت مایع خنک‌کننده به داخل محفظهٔ احتراق (خرابی بحرانی) درزبندی‌های آسیب‌دیده سیلندر یا ترک‌های موجود در سر سیلندر یا بلوک سیلندر، اجازه می‌دهند که مایع خنک‌کننده به داخل محفظه احتراق نفوذ کرده و به دود سفید تبدیل شود. این عیبی بسیار خطرناک است که نیازمند بازرسی و تعمیر فوری برای جلوگیری از آسیب‌های غیرقابل‌بازگشت به موتور است.
یادداشت ویژه دود سفید پایدار پس از گرم‌شدن موتور غیرطبیعی است، به‌ویژه اگر این دود ناشی از نشت مایع خنک‌کننده باشد. عدم توجه طولانی‌مدت به این مشکل، سایش قطعات داخلی را تسریع می‌کند. برای نگهداری روزانه، توصیه می‌شود از سوخت دیزل باکیفیت استفاده شود و فیلتر دیزل به‌طور منظم تعویض گردد.
۳. دود آبی اگزوز
۳.۱ اصل تشکیل
دود آبی، دودی مه‌مانند آبی‌رنگ با بوی تند است که همراه با مصرف بیش از حد روغن موتور می‌باشد. این علامتی معمول از سوختن روغن موتور معمولاً در مولدهایی با عمر طولانی رخ می‌دهد.
۳٫۲ خرابی‌های رایج تجهیزات
(۱) نامناسب بودن انطباق و شکست در آب‌بندی حلقه‌های پیستون و سیلندر آب‌بندی شل باعث ورود روغن موتور به محفظه احتراق و سوختن آن شده و مصرف روغن را افزایش می‌دهد.
(۲) فاصله زیاد بین پیستون و سیلندر فاصله غیرطبیعی باعث نفوذ روغن موتور به محفظه احتراق و تولید دود آبی می‌شود.
(۳) فیلتر هوا کثیف فیلترهای هوا مسدودشده باعث مکش روغن روان‌کار به داخل کمپرسور و سیلندر شده و سوختن شدید روغن را به همراه دارد.
یادداشت ویژه دود آبی مداوم و سنگین همراه با کاهش توان یا صدای غیرعادی، نشان‌دهنده سایش شدید داخلی است. مولدها را بلافاصله متوقف کرده و اقدام به بازرسی و تعمیر اساسی نمایید. برای جلوگیری از خرابی‌های اساسی.
ارتباط با رسانه
شرکت ماشین‌آلات شانگهای اوتِوو
وب‌سایت: www.outevo.com
تلفن: +۸۶۱۳۲۸۰۰۹۱۷۵۳
آنِه
