Come avviare in modo fluido un gruppo elettrogeno a motore diesel in ambienti a bassa temperatura?

Dopo 30 anni di produzione e assistenza di gruppi elettrogeni a motore diesel per clienti in oltre 100 paesi, abbiamo constatato in prima persona come le basse temperature possano compromettere gravemente le prestazioni di un gruppo elettrogeno a motore diesel. Il carburante diesel si addensa con il freddo, riducendone il flusso attraverso il sistema di alimentazione, mentre il freddo riduce anche la potenza di avviamento della batteria: due problemi fondamentali che rendono difficoltoso l’avviamento di un gruppo elettrogeno a motore diesel in condizioni gelide. La Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) rileva che i tassi di guasto dei gruppi elettrogeni a motore diesel aumentano del 65% a temperature inferiori a 0 °C, dato che corrisponde pienamente alla nostra esperienza sul campo. L’intera gamma di modelli di gruppi elettrogeni a motore diesel, dai modelli aperti da 20 kW ai sistemi container da 1000 kW, è progettata con caratteristiche costruttive resistenti al freddo; tuttavia, anche il più robusto gruppo elettrogeno a motore diesel richiede una preparazione adeguata per avviarsi regolarmente al freddo. Una volta abbiamo supportato un cantiere edile in un paese dell’Europa settentrionale, dove un team aveva tentato di avviare un normale gruppo elettrogeno a motore diesel a -15 °C senza alcuna preparazione preventiva, causando ripetuti tentativi di avviamento falliti e un ritardo nel progetto di quattro ore. Dopo aver applicato al loro gruppo elettrogeno a motore diesel il nostro protocollo per l’avviamento a basse temperature, non hanno più riscontrato alcun problema di avviamento al freddo, dimostrando che i giusti accorgimenti trasformano una sfida importante in un’operazione semplice per qualsiasi gruppo elettrogeno a motore diesel.

Una corretta preparazione pre-avvio è la base per un avviamento a freddo regolare di un gruppo elettrogeno con motore diesel, e il nostro team tecnico ha perfezionato un semplice processo in 4 passaggi per tale operazione, frutto di decenni di esperienza con gruppi elettrogeni a motore diesel in condizioni di freddo estremo. Primo: controllare e trattare il carburante diesel: passare a un gasolio per uso invernale con un punto di intorbidamento più basso e aggiungere un additivo antigelo per il carburante per prevenire l’addensamento; questa misura è obbligatoria per qualsiasi gruppo elettrogeno a motore diesel a temperature inferiori a 5 °C. Secondo: ispezionare la batteria e il sistema di ricarica: le basse temperature riducono rapidamente la capacità della batteria, pertanto consigliamo di verificare la tensione della batteria (una batteria sana per gruppo elettrogeno a motore diesel deve registrare almeno 12,6 V nei sistemi a 12 V) e di pulire i terminali ossidati per garantire un collegamento affidabile. I nostri modelli di gruppi elettrogeni a motore diesel sono dotati di batterie robuste progettate specificamente per l’avviamento a freddo, ma i controlli periodici restano comunque fondamentali. Terzo: riscaldare il vano motore: utilizzare un riscaldatore del blocco motore o un riscaldatore elettrico portatile per portare la temperatura del motore ad almeno 10 °C; ciò riduce la viscosità dell’olio e facilita notevolmente l’avviamento del gruppo elettrogeno a motore diesel. Quarto: controllare l’olio motore: passare a un olio invernale a bassa viscosità, poiché un olio troppo denso in condizioni di freddo aumenta la resistenza del motore e rende più difficoltoso l’avviamento del gruppo elettrogeno a motore diesel. Per le nostre unità silenziose da 70 kW e 150 kW con motore diesel, forniamo un elenco di controllo personalizzato pre-avvio conforme agli standard CE e ISO, che semplifica notevolmente per gli operatori l’esecuzione di tutti i passaggi critici.

Anche con una preparazione perfetta prima dell'avvio, le operazioni sul posto fanno la differenza quando si avvia un gruppo elettrogeno diesel a basse temperature; ecco quindi i consigli che impartiamo a tutti i nostri clienti per evitare avvii falliti del loro gruppo elettrogeno diesel. Primo: non azionare il motore per troppo tempo; una rotazione di 5-10 secondi è sufficiente per un gruppo elettrogeno diesel, mentre una rotazione più prolungata scarica la batteria e può danneggiare il motorino d'avviamento; se l’avviamento non va a buon fine, attendere 30 secondi prima di riprovare, per consentire alla batteria di recuperare. Secondo: utilizzare le candele di preriscaldamento (se presenti): la maggior parte dei moderni gruppi elettrogeni diesel è dotata di candele di preriscaldamento che riscaldano la camera di combustione; attendere quindi i 10-15 secondi raccomandati finché la spia delle candele non si spegne prima di azionare il motore: questo semplice passaggio garantisce un’ignizione rapida del carburante anche al freddo. Terzo: dosare delicatamente la manetta del gas: non premere bruscamente la manetta del gas all’avviamento di un gruppo elettrogeno diesel in condizioni di freddo; è sufficiente un tocco leggero, poiché un’eccessiva immissione di carburante potrebbe allagare il motore causando accensioni irregolari. Quarto: lasciare il motore al minimo dopo l’avviamento: una volta che il gruppo elettrogeno diesel ha avviato regolarmente, lasciarlo girare al minimo per 5-10 minuti a bassa velocità, in modo da riscaldare l’olio e il liquido di raffreddamento prima di applicare qualsiasi carico; ciò previene l’usura dei componenti del motore, un consiglio fondamentale per proteggere a lungo termine il proprio gruppo elettrogeno diesel. Abbiamo applicato esattamente questi consigli con un cliente del settore minerario in Canada, che utilizza il nostro gruppo elettrogeno diesel da 100 kW a telaio aperto a temperature di -20 °C, ottenendo attualmente un tasso di successo del 100% negli avvii a freddo.

La nostra azienda ha progettato ogni modello di gruppo elettrogeno diesel tenendo conto delle prestazioni a basse temperature; queste caratteristiche di design specifiche rendono molto più semplici gli avvii a freddo, distinguendo i nostri gruppi elettrogeno diesel dai modelli standard presenti sul mercato. Innanzitutto, tutti i nostri gruppi elettrogeno diesel sono dotati di un sistema carburante rinforzato, con tubazioni del carburante isolate e un preriscaldatore del carburante, che previene la gelificazione del carburante e garantisce un flusso costante anche a temperature di -25 °C. In secondo luogo, i nostri modelli di gruppo elettrogeno diesel sono equipaggiati con batterie ad alta potenza per l’avviamento a freddo e con un sistema di ricarica pesante, in grado di fornire la potenza aggiuntiva necessaria per avviare il motore in condizioni di freddo. In terzo luogo, i gruppi elettrogeno diesel a telaio aperto offrono un accesso alla manutenzione fino al 40% più rapido, consentendo agli operatori di installare facilmente riscaldatori del blocco motore o di controllare i sistemi carburante e lubrificante in condizioni climatiche fredde, senza necessità di attrezzi o tempo aggiuntivi. In quarto luogo, i nostri gruppi elettrogeno diesel silenziosi (70 kW e 150 kW) dispongono di un vano motore sigillato e isolato termicamente, che trattiene il calore, riducendo il tempo necessario per il riscaldamento del motore e garantendo un avviamento regolare. Tutti i nostri gruppi elettrogeno diesel sono certificati CE e ISO, e le caratteristiche di progettazione resistenti al freddo sono testate in laboratori specializzati per condizioni climatiche estreme, al fine di assicurarne l'affidabilità: è per questo motivo che i nostri gruppi elettrogeno diesel sono scelti da clienti operanti nei settori delle costruzioni, delle miniere e del settore medico in regioni fredde di tutto il mondo.

Avviamenti regolari a freddo per un gruppo elettrogeno diesel non riguardano soltanto le operazioni di preparazione pre-avviamento e quelle in loco: la manutenzione regolare a lungo termine è fondamentale per mantenere l’unità nelle migliori condizioni per prestazioni a basse temperature, ed è questo un aspetto centrale del servizio che offriamo a tutti i nostri clienti di gruppi elettrogeni diesel. Raccomandiamo un controllo di manutenzione trimestrale per ogni gruppo elettrogeno diesel operante in climi freddi, con particolare attenzione al sistema del carburante, alla batteria e al sistema di raffreddamento: ciò consente di individuare tempestivamente piccoli problemi prima che si trasformino in malfunzionamenti all’avviamento a freddo. In primo luogo, effettuare regolarmente la manutenzione del filtro del carburante: un filtro intasato riduce il flusso di carburante, rendendo ancora più difficile l’avviamento del gruppo elettrogeno diesel a basse temperature; pertanto consigliamo di sostituire il filtro ogni 500 ore di funzionamento per le nostre unità di gruppo elettrogeno diesel. In secondo luogo, verificare annualmente gli ampere di avviamento a freddo (CCA) della batteria: sostituire la batteria qualora i CCA scendano al di sotto dell’80% della capacità nominale, poiché una batteria debole è la causa principale dei problemi di avviamento a freddo nei gruppi elettrogeni diesel. In terzo luogo, effettuare lo spurgo e la sostituzione del liquido refrigerante con una miscela adatta all’inverno (50% liquido refrigerante, 50% acqua) per prevenire il congelamento, e controllare il livello del liquido refrigerante mensilmente. Il nostro team post-vendita fornisce manutenzione in loco per tutte le nostre unità di gruppo elettrogeno diesel in oltre 100 paesi, con una risposta tecnica entro 1 ora per qualsiasi domanda relativa all’avviamento a freddo e consegna dei ricambi entro 3-7 giorni lavorativi, qualora necessaria. Offriamo inoltre piani di manutenzione personalizzati per i nostri clienti di gruppi elettrogeni diesel, in base all’ambiente operativo: ad esempio, i clienti situati nel circolo polare artico beneficiano di un controllo di manutenzione mensile, mentre quelli operanti in climi freddi meno estremi ricevono un piano trimestrale. Questa assistenza a lungo termine garantisce che un gruppo elettrogeno diesel sia sempre pronto ad avviarsi regolarmente, indipendentemente da quanto bassa possa essere la temperatura.