
Cuando se acerca el invierno o la unidad requiere almacenamiento a largo plazo, drenar el agua de refrigeración de los generadores diésel es una tarea crítica de mantenimiento. Un drenaje inadecuado provocará que el agua residual se congele, causando grietas en los bloques de cilindros y otros daños graves en el equipo. A continuación, las precauciones clave:
- Abrir la tapa del radiador antes de drenar el agua. Si se drena el agua sin abrir la tapa del radiador, solo parte del líquido refrigerante podrá salir. Al bajar el nivel del agua, se forma un vacío dentro del radiador sellado, lo que ralentiza o detiene el flujo de agua. El agua residual que quede dentro podría congelarse y dañar componentes en condiciones de frío.
- No drene el agua inmediatamente cuando el motor esté a alta temperatura. Si el motor funciona a alta temperatura, evite apagarlo y drenar el agua de inmediato. Retire primero la carga y deje que el motor funcione al ralentí. Espere hasta que la temperatura del agua descienda a 40–50 °C antes de drenarla. El drenaje repentino provoca un enfriamiento y contracción rápidos de la superficie externa del bloque del cilindro, la culata del cilindro y la camisa de agua, mientras que la parte interna permanece caliente y apenas se contrae. Esta gran diferencia de temperatura puede generar fácilmente grietas en el bloque del cilindro y la culata del cilindro.
- Haga funcionar el motor al ralentí durante un breve tiempo tras drenar el agua en condiciones frías. Tras drenar toda el agua de refrigeración en entornos fríos, arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante varios minutos. Es posible que aún quede algo de agua dentro de la bomba de agua y las piezas relacionadas. El calor generado por el motor en marcha evaporará la humedad residual. Esto elimina el agua atrapada y previene la congelación de la bomba de agua y los daños en el sello hidráulico, que provocan fugas de refrigerante.
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