گرم‌شدن بیش از حد موتور دیزل: خطرات، ممنوعیت‌ها، روش‌های اقدام اضطراری و پیشگیری

۱. گرم‌شدن بیش از حد موتور دیزل چیست؟

در حین کار موتور دیزل، اگر آب، بخار یا حباب از دریچه‌ی پرکننده‌ی مخزن آب بیرون جوشد، موتور در حال گرم‌شدن بیش از حد (جوشیدن) است. این پدیده مستقیماً ناشی از دمای بیش از حد مایع خنک‌کننده‌ی موتور است.

۲. عملیات کاملاً ممنوع در زمان گرم‌شدن بیش از حد

انجام نادرست عملیات در زمان گرم‌شدن بیش از حد موتور، باعث آسیب‌های ثانویه‌ی شدید می‌شود. سه ممنوعیت اصلی عبارتند از:

۱. موتور را بلافاصله خاموش نکنید خاموش کردن فوری، جریان سیال خنک‌کننده را کاملاً متوقف می‌کند. این امر باعث تجمع سریع گرما در بلوک سیلندر می‌شود و به‌راحتی منجر به خراش سیلندر، تغییر شکل سر سیلندر و سایر خرابی‌های غیرقابل‌بازگشت می‌گردد.

۲. درپوش مخزن آب را با زور باز نکنید سیال خنک‌کننده و بخار داغ و فشار بالا ممکن است ناگهان پاشیده شوند و باعث ایجاد سوختگی‌های شدید گردند.

۳. آب سرد را روی بلوک سیلندر یا سر سیلندر ریخته نکنید سرد شدن سریع، منجر به انقباض حرارتی ناگهانی بدنه موتور می‌شود و موجب ترک خوردن بلوک سیلندر مجموعه ژنراتور دیزلی Perkins می‌گردد.

۳. اصل اصلی اقدامات اضطراری

اصول اضطراری اختصاصی را به‌طور دقیق رعایت کنید: کاهش بار، حفظ جریان سیال، سرد شدن تدریجی، پیشگیری از سوختگی .

۴. رویه‌های استاندارد اقدامات اضطراری

مرحلهٔ ۱: خالی‌کردن مولدها برداشتن تمام بارهای کاری برای کاهش حجم تزریق سوخت، که به‌سرعت دمای احتراق درون سیلندرها را پایین می‌آورد.

مرحلهٔ ۲: کارکرد موتور در حالت بی‌بار نگه‌داشتن مولد دیزلی در حالت کارکرد بی‌بار و با سرعت دور آرام به‌مدت ۵ تا ۱۰ دقیقه، تا جریان مایع خنک‌کننده ادامه یابد و گرما به‌صورت پایدار از درون دفع شود.

مرحلهٔ ۳: نظارت بر دمای آب مشاهدهٔ لحظه‌ای نمایشگر دمای آب برای پیگیری روند تغییر دما.

مرحلهٔ ۴: بهبود شرایط تهویه بازکردن تمام درها و پنجره‌های اتاق تجهیزات یا روشن‌کردن فن‌های خروجی برای کاهش دمای محیط و تسریع فرآیند دفع گرما.

مرحلهٔ ۵: خاموش‌کردن موتور پس از خنک‌شدن اولیه خاموش‌کردن موتور تنها زمانی که دمای آب به ۷۰ تا ۸۰ درجهٔ سانتی‌گراد یا کمتر برسد.

مرحلهٔ ۶: درپوش مخزن آب را به‌صورت ایمن باز کنید پس از اینکه دما به زیر ۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد برسد (لولهٔ بالایی رادیاتور هنگام لمس کردن گرم نباشد)، درپوش مخزن آب را کاملاً با پارچهٔ پنبه‌ای ضخیم یا دستکش بپوشانید. درپوش را به‌آرامی نیم دور باز کنید تا بخار و فشار داخلی آزاد شود. تنها پس از اطمینان از عدم وجود فشار باقی‌مانده، درپوش را کاملاً باز کنید.

مرحلهٔ ۷: تکمیل مایع خنک‌کننده پس از خنک‌شدن کامل موتور، مایع خنک‌کنندهٔ مجاز را به مخزن آب اضافه کنید.

مرحلهٔ ۸: بازگشت به وضعیت کاری به‌صورت مشروط ژنراتور تنها پس از رفع کامل خطاى گرم‌شدن بیش از حد می‌تواند با بار کار کند. در صورت عدم رفع خطا، کار با بار ممنوع است. .

یادداشت ویژه اگر گرم‌شدن بیش از حد همراه با فشار روغن پایین یا صدای غیرعادی موتور باشد، برای جلوگیری از خراش سیلندر و قفل‌شدن محور، موتور را بلافاصله خاموش کنید.

۵. عوامل رایج گرم‌شدن بیش از حد موتور

۱. کمبود مایع خنک‌کننده نشت مایع خنک‌کننده از مخزن آب یا لوله‌ها و عدم تکمیل منظم مایع خنک‌کننده.

موانع در رادیاتور پره‌های بیرونی توسط پرزهای درختان، گرد و غبار و سایر اشیاء مسدود شده‌اند؛ رسوب‌گیری درونی و انسداد لوله‌ها.

خرابی فن خنک‌کننده لغزش یا پارگی تسمه فن منجر به کاهش دفع حرارت می‌شود.

خلل در عملکرد ترموستات ترموستات باز نمی‌شود و باعث می‌شود مایع خنک‌کننده تنها در چرخه کوچک جریان یابد و نتواند حرارت را به‌طور عادی دفع کند.

خرابی پمپ آب سایش پروانه پمپ آب، جریان گردش مایع خنک‌کننده را کاهش داده و کارایی دفع حرارت را ضعیف می‌کند.

شرایط محیطی نامساعد دمای محیط بیش از حد بالا، تهویه نامناسب و جریان نامطلوب هوا در اتاق تجهیزات.

۶. اقدامات پیشگیرانه روزانه

۱. بازرسی منظم بررسی روزانه سطح مایع خنک‌کننده، تنظیم مناسب تسمه فن و پاکیزگی رادیاتور.

۲. تعویض دوره‌ای مایع خنک‌کننده تعویض منظم مایع خنک‌کننده برای جلوگیری از رسوب‌گیری داخلی و خوردگی سیستم خنک‌کننده.

۳. اطمینان از عملکرد مؤثر دستگاه‌های هشدار حفظ سلامت و کارکرد صحیح سیستم هشدار دما بالا به‌منظور ایجاد هشدار زودهنگام در برابر خطر گرم‌شدن بیش از حد.

۴. بهینه‌سازی تهویه اتاق تأمین جریان آزاد هوا در اتاق تجهیزات و جلوگیری از مسدود شدن رادیاتور و کانال‌های دفع حرارت.