Pemanasan Berlebih Enjin Diesel: Bahaya, Pantang Larang, Tindakan Kecemasan dan Pencegahan

1. Apakah yang Dimaksudkan dengan Terlalu Panas pada Enjin Diesel?

Semasa operasi enjin diesel, jika air, wap atau gelembung memancut keluar dari bukaan pengisian tangki air, enjin tersebut sedang mengalami terlalu panas (mendidih) . Fenomena ini secara langsung disebabkan oleh suhu cecair penyejuk enjin yang terlalu tinggi.

2. Operasi yang Ketat Dilarang Semasa Terlalu Panas

Operasi tidak betul semasa enjin terlalu panas akan menyebabkan kerosakan sekunder yang serius. Tiga larangan utama adalah seperti berikut:

① Jangan mematikan enjin secara serta-merta Pemberhentian segera menghentikan peredaran cecair penyejuk sepenuhnya. Habas akan terkumpul dengan cepat di dalam blok silinder, menyebabkan kerosakan tidak boleh dipulihkan seperti goresan silinder, ubah bentuk kepala silinder dan lain-lain.

② Jangan buka tutup tangki air secara paksa Cecair penyejuk dan wap bersuhu tinggi serta tekanan tinggi mungkin memancut keluar secara tiba-tiba, menyebabkan kecederaan melecur yang serius.

③ Jangan tuangkan air sejuk ke atas blok silinder atau kepala silinder Penyejukan pantas akan menyebabkan susut haba mendadak pada badan enjin, mengakibatkan retak pada blok silinder set penjana diesel Perkins.

3. Prinsip Utama Rawatan Kecemasan

Ikuti prinsip kecemasan eksklusif secara ketat: Kurangkan beban, Pertahankan peredaran, Sejukkan secara beransur-ansur, Elakkan melecur .

4. Prosedur Pengendalian Kecemasan Piawai

Langkah 1: Keluarkan beban daripada penjana Alih keluar semua beban operasi untuk mengurangkan isipadu suntikan bahan api, yang dengan cepat menurunkan suhu pembakaran di dalam silinder.

Langkah 2: Biarkan enjin beroperasi pada kelajuan idle Teruskan menjalankan penjana diesel pada kelajuan idle tanpa beban selama 5 hingga 10 minit untuk mengekalkan peredaran cecair penyejuk dan membuang haba dalaman secara stabil.

Langkah 3: Pantau suhu air Perhatikan bacaan tolok suhu air secara masa nyata untuk mengesan corak perubahan suhu.

Langkah 4: Tingkatkan keadaan pengudaraan Buka semua pintu dan tingkap di bilik peralatan atau hidupkan kipas ekzos untuk mengurangkan suhu persekitaran dan mempercepatkan pemindahan haba.

Langkah 5: Matikan enjin selepas penyejukan awal Matikan enjin hanya apabila suhu air turun ke 70℃–80℃ atau di bawahnya.

Langkah 6: Buka tutup tangki air secara selamat Selepas suhu turun di bawah 50℃ (saluran radiator atas tidak terasa panas apabila disentuh), tutup penutup tangki air sepenuhnya dengan kain kapas tebal atau sarung tangan. Longgarkan penutup secara perlahan sebanyak setengah pusingan untuk melepaskan wap dan tekanan dalaman. Buka penutup sepenuhnya hanya selepas memastikan tiada tekanan baki.

Langkah 7: Isi semula cecair penyejuk Tambah cecair penyejuk yang memenuhi syarat ke dalam tangki air selepas enjin benar-benar sejuk.

Langkah 8: Sambung semula operasi secara bersyarat Penjana hanya boleh beroperasi dengan beban selepas kesilapan terlalu panas diatasi sepenuhnya. Operasi berbeban dilarang jika kesilapan masih belum diselesaikan .

Penyata khas : Jika terlalu panas disertai tekanan minyak rendah atau bunyi tidak normal daripada enjin, matikan enjin serta-merta untuk mengelakkan kerosakan ‘cylinder scuffing’ dan ‘shaft seizure’.

5. Punca Biasa Terlalu Panas pada Enjin

① Cecair penyejuk tidak mencukupi : Kebocoran cecair penyejuk daripada tangki air atau saluran paip, serta kegagalan mengisi semula cecair penyejuk secara berkala.

② Penyumbatan radiator : Sirip luar tersumbat oleh bulu-bulu pokok, habuk dan barang-barang lain; pengendapan dalam dan penyumbatan saluran paip.

③ Kegagalan kipas penyejukan : Gelincir atau patah tali sawat kipas menyebabkan pembuangan haba tidak mencukupi.

④ Kegagalan termostat : Termostat gagal membuka, menyebabkan cecair penyejuk beroperasi hanya dalam edaran kecil dan tidak dapat membuang haba secara normal.

⑤ Kegagalan pam air : Kehausan bilah pam air mengurangkan aliran edaran cecair penyejuk dan melemahkan kecekapan pembuangan haba.

⑥ Keadaan persekitaran yang tidak menguntungkan : Suhu persekitaran terlalu tinggi, pengudaraan buruk serta pengambilan dan pelupusan udara di bilik peralatan tidak lancar.

6. Langkah Pencegahan Harian

① Pemeriksaan berkala : Semak tahap cecair penyejuk, ketegangan tali sawat kipas, dan kebersihan radiator setiap hari.

② Penggantian cecair penyejuk secara berkala : Gantikan cecair penyejuk secara berkala untuk mengelakkan pendaraban dalaman dan kakisan sistem penyejukan.

③ Pastikan peranti amaran berfungsi dengan baik : Pastikan sistem amaran suhu tinggi dalam keadaan utuh dan berfungsi sepenuhnya bagi memberikan amaran awal terhadap risiko terlalu panas.

④ Optimumkan pengudaraan bilik : Jamin pengambilan dan pelupusan udara yang lancar di dalam bilik peralatan, serta jangan halang radiator dan saluran pembuangan haba.