ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပူပွေးမှု - အန္တရာယ်များ၊ ရှောင်ရှားရမည့်အရာများ၊ အရေးပေါ်ကုသမှုများနှင့် ကာကွယ်ရေးနည်းလမ်းများ
၁။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပူနေခြင်းဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ်တွင် ရေတွင်းဖွင့်ပေးသည့်နေရာမှ ရေ၊ ရေငွေ့ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုများ ထွက်ပေါ်လာပါက အင်ဂျင်သည် ပူနေခြင်း (ရေဆူနေခြင်း) ဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်ရပ်သည် အင်ဂျင်ရေအအေးခံပစ္စည်း၏ အပူချိန်များလေးမှုကြောင့် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
၂။ ပူနေခြင်းအချိန်တွင် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည့် လုပ်ဆောင်မှုများ
အင်ဂျင်ပူနေစဉ် မသင်မလျော်သော လုပ်ဆောင်မှုများသည် အလွန်အမင်း ဒုတိယအကြောင်းရင်းဖြစ်သော ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ အရေးကြီးသော အကြောင်းသုံးခုများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်။
၁။ အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်း ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ ချက်ချင်းပိတ်လိုက်ပါက ရေခဲအေးစေသော အရည်များ လုံးဝ စီးဆောင်မှုမှု ရပ်သွားပါမည်။ စိုက်ထားသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပူအများအပြား စုပုံလာပါမည်။ ထိုအတွက် စိုက်ထားသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း၊ အင်ဂျင်ခေါင်း ပုံပေါ်မှုပေါ်လာခြင်း စသည့် ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။
၂။ ရေအိုင်ဖုံးကို အတင်းအကြပ် ဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ အပူချိန်မြင့်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်မြင့်ရှိသော ရေခဲအေးစေသော အရည်များနှင့် ရေနောက်မှ ထွက်လာသော ရေနောက်အင်္ဂါရပ်များသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပေါက်ကွဲထွက်လာနိုင်ပါသည်။ ထိုအတွက် အလွန်အမင်း အရေပြားပူလောင်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။
၃။ စိုက်ထားသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ခေါင်းပေါ်သို့ အအေးစေသော ရေကို မြန်မြန် မသုံးမည် အအေးစေသော ရေကို မြန်မြန်သုံးပါက အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်အမင်း အအေးစေခြင်းကြောင့် အပူချိန်ကျဆင်းမှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်သွားနိုင်ပါသည်။ Perkins ဒီဇယ် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်သွားနိုင်ပါသည်။
၃။ အရေးပေါ်ကုသမှု၏ အဓိက အခြေခံမှု
အရေးပေါ်ကုသမှုအတွက် သီးသန့် အခြေခံမှုကို တွင်တွင်ကျင်ကျင် လိုက်နာပါ။ ဘောင်ချာကို လျှော့ချပါ၊ စီးဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ၊ အပူချိန်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လျှော့ချပါ၊ အရေပြားပူလောင်ခြင်းများကို ကာကွယ်ပါ .
၄။ စံသတ်မှတ်ထားသော အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ကုန်းလုပ်ဆောင်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
အဆင့် (၁)။ မော်တာကို ဖော်ထုတ်ခြင်း လုပ်ဆောင်နေသော ဘော်ဒီအားလုံးကို ဖော်ထုတ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို လျှော့ချကာ စိုက်ပုတ်မှုအပိုင်းအတွင်းရှိ အပူခါးမှုကို မြန်မြန်လျှော့ချပါ။
အဆင့် (၂)။ မော်တာကို အလုပ်မလုပ်ဘဲ အလုပ်လုပ်နေစေခြင်း ဒီဇယ်မော်တာကို ဘော်ဒီမရှိသော အလုပ်လုပ်နေမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ၅ မှ ၁၀ မိနစ်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်စေပါ။ ထိုသို့လုပ်ခြင်းဖြင့် ရေအေးပေးရေးစနစ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်စေပြီး အတွင်းပိုင်းရှိ အပူကို တည်ငြိမ်စွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။
အဆင့် (၃)။ ရေအပူခါးမှုကို စောင်းကြည့်ခြင်း ရေအပူခါးမှုမှန်ကန်မှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက် စောင်းကြည့်ပြီး အပူခါးမှုပြောင်းလဲမှုအကြောင်းကို စောင်းကြည့်ပါ။
အဆင့် (၄)။ လေဝင်လေထွက်ကောင်းမှုကို တိုးမြင်ခြင်း စက်ပစ္စည်းအခန်း၏ တံခါးများနှင့် ပေါက်များအားလုံးကို ဖွင့်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် လေထုတ်စက်များကို ဖွင့်ပေးခြင်းဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အပူခါးမှုကို လျှော့ချပြီး အပူကို မြန်မြန်ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။
အဆင့် (၅)။ အစိုင်းအေးမှုပြီးနောက် မော်တာကို ပိတ်ခြင်း အင်ဂျင်ကို ရေအပူချိန် ၇၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ (သို့မဟုတ် အောက်) ကျသွားပါက သာ၍ ပိတ်ပါ။
အဆင့် ၆။ ရေတွင်းဖုံးကို ဘေးကင်းစွာဖွင့်ပါ အပူချိန် ၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်သို့ ကျသွားပါက (အပေါ်ပိုင်း ရေအေးစနစ် ပိုက်လုံးသည် လက်ဖျားဖြင့် ထိလို့မရသည့်အထိ ပူမည်မဟုတ်)၊ ရေတွင်းဖုံးကို ချောမွေ့သော သုံးထပ်ချောထည် (သို့မဟုတ်) လက်အိတ်ဖြင့် အကုန်လုံးဝ ဖုံးပါ။ အတွင်းပိုင်းမှ ရှုလောင်းနှင့် ဖိအားကို ဖွင့်လေးပေးရန် ဖုံးကို အနည်းငယ်သာ ဖွင့်ပါ။ ကျန်ရှိနေသော ဖိအားမရှိကြောင်း အတည်ပြုပါက ဖုံးကို အပြည့်အဝ ဖွင့်ပါ။
အဆင့် ၇။ ရေအေးစနစ် အရည်ကို ပြန်ဖြည့်ပါ အင်ဂျင် အေးသွားပါက ရေတွင်းတွင် အရည်အသုံးပြုနိုင်သော ရေအေးစနစ် အရည်ကို ဖြည့်ပါ။
အဆင့် ၈။ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ လုပ်ဆောင်မှုကို ပြန်စပါ အပူလွန်ကြောင်း အကြောင်းအရာကို အပြည့်အဝ ဖြေရှင်းပါက သာ၍ မော်တာသည် တွေ့ရှိရသော ဖိအားများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အကြောင်းအရာကို ဖြေရှင်းမှုမရှိသောအခါ ဖိအားများဖြင့် လုပ်ဆောင်ခွင့် မရှိပါ။ .
အထူးသတိပေးချက် အပူလွန်ခြင်းနှင့်အတူ သုံးစွဲမှုအောက် ရုပ်သေးအဆို့ရှိခြင်း (သို့မဟုတ်) အင်ဂျင်မှ ထူးခြားသော အသံများ ကြားရပါက စိုက်ပုတ်ခြင်းနှင့် ဝိုင်ယာချောင်း ကောက်ခြင်း အကြောင်းအရာများကို ရှောင်ရှားရန် အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်း ပိတ်ပါ။
၅။ အင်ဂျင်အပူလွန်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ
၁။ အအေးခံအရည် မလုံလောက်ခြင်း အရည်သိုလှောင်တန်ခိုး (သို့) ပိုက်လိုင်းများမှ အအေးခံအရည် ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အအေးခံအရည်ကို ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ဖြည့်သွင်းခြင်းမရှိခြင်း။
၂။ အအေးခံပုံစံ ပိတ်ဆို့နေခြင်း အပြင်ဘက် အမိုးအကာများကို ပုံပေါ်သော အမှုန်များ၊ မှုန်များနှင့် အခြားအမှုန်များဖြင့် ပိတ်ဆို့ခြင်း။ အတွင်းဘက်တွင် အရည်ကို စုပုံစေသော အစိမ်းရောင်အမှုန်များနှင့် ပိုက်လိုင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်း။
၃။ အအေးခံပုံစံ မောင်းနှင်မှု ပျက်စီးခြင်း ဖန်မှုန်ပုံစံ ပိုက်ကြေးများ လှုပ်ရှားမှု မှုန်းခြင်း (သို့) ကွဲထွက်ခြင်းကြောင့် အပူကို ထုတ်လုပ်ရန် မလုံလောက်ခြင်း။
၄။ အပူခါးမှုန်း ပျက်စီးခြင်း အပူခါးမှုန်းသည် ဖွင့်လှစ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အအေးခံအရည်သည် အသေးစား စက်ဝိုင်းတွင်သာ လည်ပတ်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း အပူကို ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်း။
၅။ ရေပိုက်မှုန်း ပျက်စီးခြင်း ရေပိုက်မှုန်း၏ အလုပ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပေါ်သော အသုံးပြုမှုကြောင့် အအေးခံအရည် လည်ပတ်မှု စီးဆင်းမှု လျော့နည်းခြင်းနှင့် အပူကို ထုတ်လုပ်ရန် စွမ်းအား အားနည်းခြင်း။
၆။ မကောင်းမွန်သော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ - ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် မကောင်းခြင်းနှင့် စက်ခန်းအတွင်း လေဝင်ပေါက်နှင့် လေထွက်ပေါက်များ ပေါက်လေးများ ပေါက်မှုမရှိခြင်း။
၆။ နေ့စဉ် ကာကွယ်ရေး အရေးယူမှုများ
၁။ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း - နေ့စဉ် အအေးဓာတ်အရည်အဆင်း၊ ဖန်န်းဘယ်လ်တ်၏ ကြိတ်ခြင်းနှင့် ရေဒီယေတာ၏ သန့်ရှင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
၂။ အအေးဓာတ်အရည်ကို ကာလတိုင်း အစားထိုးခြင်း - အအေးဓာတ်စနစ်အတွင်း အန်းက်ခြင်းနှင့် အက်စစ်တိုက်စားမှုများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် အအေးဓာတ်အရည်ကို ကာလတိုင်း အစားထိုးပေးရန်။
၃။ အသိပေးစနစ်များ အကောင်အကဲဖြစ်စေရန် သေချာစေခြင်း - အပူချိန်မြင့်မားမှုကို အစောပိုင်းတွင် သတိပေးနိုင်ရန် အပူချိန်မြင့်မားမှု အသိပေးစနစ်ကို ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နေစေရန် ထိန်းသိမ်းထားရန်။
၄။ စက်ခန်းအတွင်း လေဝင်လေထွက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း ပစ္စည်းအခန်းသို့ လေကို အဆင်ပေါင်းရှိသည့်အတိုင်း ဝင်လေထွက်လေပေးရန် အာမခံပြီး ရေခဲအေးစက်နှင့် အပူဖြန့်ဖြူးရေး လမ်းကြောင်းများကို မပိတ်ပါ။
