Mitos comunes sobre el diésel para grupos electrógenos (explicados)

Existen muchos rumores ampliamente difundidos acerca del combustible diésel. Algunas personas afirman que el diésel más oscuro arde durante más tiempo, mientras que otras dicen que las estaciones de servicio mezclan habitualmente agua con diésel. ¿Son ciertas estas afirmaciones? Analicémoslas con conocimientos profesionales para usuarios de generadores diésel.

Mito 1: Las estaciones de servicio mezclan agua con diésel como práctica habitual

Esta afirmación es falsa. El agua y el diésel tienen densidades distintas y no pueden mezclarse. El agua se acumulará en la parte inferior del tanque. Si el agua ingresa a su generador diésel, la unidad experimentará dificultades para arrancar, pérdida de potencia, apagones inesperados y daños graves en las bombas de combustible y los inyectores. Para los proveedores de combustible, las pérdidas derivadas de quejas de clientes y daños en equipos superan con creces cualquier posible beneficio.

Las normas internacionales sobre combustibles establecen límites estrictos para el contenido de agua en el diésel. El diésel calificado no debe contener agua libre visible. Si se añade agua intencionalmente, el combustible se volverá turbio o se separará inmediatamente en capas. Compre siempre diésel de proveedores reconocidos y certificados para evitar combustible contaminado.

Mito 2: Cuanto más oscuro sea el diésel, más tiempo arderá

Esto también es un malentendido. La calidad del diésel se evalúa mediante indicadores normalizados de ensayo: número de cetano, poder calorífico, contenido de azufre, rango de destilación, etc. El color no indica si el diésel es bueno o no. El diésel conforme puede variar desde casi incoloro, como el agua, hasta ámbar claro. El diésel de color oscuro suele indicar que el combustible se ha oxidado o contiene impurezas en exceso. La duración de la combustión del diésel depende de su poder calorífico neto, lo cual no guarda relación alguna con su color.

Mito 3: Añadir aditivo anticongelante al diésel 0# lo convierte en diésel -10#

Muchos propietarios de generadores en regiones frías añaden aditivos anticongelantes para prevenir la formación de cera. Sin embargo, un hecho importante es que los aditivos anticongelantes no pueden transformar el diésel grado 0 en diésel grado -10, ni garantizan un funcionamiento fiable a -10 °C.

Cuando la temperatura desciende, se forman cristales de cera dentro del diésel y pueden obstruir las tuberías de combustible, provocando la parada del generador. Los aditivos anticongelantes solo pueden reducir ligeramente el punto de enturbiamiento y el punto de obstrucción del filtro en frío del diésel.

Regla general: Seleccione diésel cuyo punto de obstrucción del filtro en frío sea inferior a la temperatura ambiente más baja local. Reserve un margen de seguridad adicional de 3 a 5 °C para evitar la obstrucción por cera.

Referencia para la selección del grado de diésel (según la temperatura nocturna más baja)

• Temperatura más baja por encima de 4 °C: utilice diésel grado 0
• Temperatura más baja entre 4 °C y -5 °C: utilice diésel grado -10
• Temperatura más baja entre -5 °C y -14 °C: utilice diésel grado -20
• Temperatura más baja entre -14 °C y -29 °C: utilice diésel grado -35
• Temperatura más baja por debajo de -29 °C (zonas de frío extremo): utilice diésel grado -50

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Anne