Распространённые мифы о дизельном топливе для генераторных установок (с пояснениями)

Существует множество широко распространённых слухов о дизельном топливе. Некоторые утверждают, что более тёмный дизель горит дольше, другие заявляют, что АЗС регулярно смешивают дизель с водой. Правда ли это? Разберёмся с помощью профессиональных знаний для пользователей дизельных генераторов.

Миф 1: АЗС намеренно добавляют воду в дизельное топливо как обычную практику

Это утверждение ложно. Вода и дизельное топливо имеют разную плотность и не могут смешиваться. Вода осядет на дно топливного бака. Если вода попадёт в ваш дизель-генератор, это приведёт к трудному запуску, потере мощности, неожиданному отключению и серьёзному повреждению топливных насосов и форсунок. Для поставщиков топлива убытки от жалоб клиентов и повреждения оборудования значительно превышают любую возможную выгоду.

Международные стандарты топлива устанавливают строгие пределы содержания воды в дизельном топливе. Качественное дизельное топливо не должно содержать свободной видимой воды. При намеренном добавлении воды топливо сразу помутнеет или расслоится на слои. Всегда приобретайте дизельное топливо у проверенных, сертифицированных поставщиков, чтобы избежать загрязнённого топлива.

Миф 2: Чем темнее дизельное топливо, тем дольше оно горит

Это также заблуждение. Качество дизельного топлива оценивается по стандартным показателям испытаний: цетановое число, теплота сгорания, содержание серы, фракционный состав и так далее. Цвет не может сказать вам, хорошее ли это дизельное топливо. Соответствующее требованиям дизельное топливо может варьироваться от почти прозрачного, как вода, до светло-янтарного. Тёмный цвет дизельного топлива обычно означает, что топливо окислилось или содержит избыточные примеси. Продолжительность горения дизельного топлива зависит от его низшей теплоты сгорания, что никак не связано с цветом.

Миф № 3: Добавление депрессорной присадки в дизельное топливо 0# делает его эквивалентным дизельному топливу −10#

Многие владельцы генераторов в холодных регионах добавляют депрессорные присадки, чтобы предотвратить парафинизацию. Однако один важный факт: депрессорные присадки не могут превратить дизельное топливо 0# в дизельное топливо −10#, а также не гарантируют надёжную работу при температуре −10 °C.

При понижении температуры в дизельном топливе образуются кристаллы парафина, которые могут заблокировать топливопроводы и вызвать остановку генератора. Депрессорные присадки способны лишь незначительно снизить точку помутнения и температуру засорения холодного фильтра дизельного топлива.

Эмпирическое правило: выбирайте дизельное топливо с температурой засорения холодного фильтра ниже самой низкой местной температуры окружающей среды. Оставьте дополнительный запас безопасности 3–5 °C, чтобы предотвратить образование парафиновых отложений.

Рекомендации по выбору марки дизельного топлива (на основе самой низкой ночной температуры)

• Самая низкая температура выше 4 °C: используйте дизельное топливо 0-го сорта
• Самая низкая температура в диапазоне от 4 °C до –5 °C: используйте дизельное топливо –10-го сорта
• Самая низкая температура в диапазоне от –5 °C до –14 °C: используйте дизельное топливо –20-го сорта
• Самая низкая температура в диапазоне от –14 °C до –29 °C: используйте дизельное топливо –35-го сорта
• Самая низкая температура ниже –29 °C (районы экстремального холода): используйте дизельное топливо –50-го сорта

Контактное лицо для СМИ

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Веб-сайт: www.outevo.com

Тел.: +8613280091753

Энн