Miti comuni sul diesel per gruppi elettrogeni (spiegati)

Circolano molti luoghi comuni sul carburante diesel. Alcuni sostengono che il diesel più scuro bruci più a lungo, mentre altri affermano che i distributori mescolino regolarmente acqua al diesel. Queste affermazioni sono vere? Analizziamole con competenza tecnica per gli utilizzatori di gruppi elettrogeni a diesel.

Mito 1: I distributori aggiungono acqua al diesel come pratica comune

Questa affermazione è falsa. L’acqua e il gasolio hanno densità diverse e non possono mescolarsi. L’acqua si depositerà sul fondo del serbatoio. Se l’acqua entra nel vostro gruppo elettrogeno a gasolio, l’unità presenterà avviamento difficoltoso, perdita di potenza, arresti improvvisi e danni gravi alle pompe e agli iniettori del sistema di alimentazione. Per i fornitori di carburante, le perdite derivanti dai reclami dei clienti e dai danni agli impianti superano di gran lunga qualsiasi possibile vantaggio.

Gli standard internazionali per i carburanti fissano limiti rigorosi sulla quantità di acqua presente nel gasolio. Il gasolio conforme deve essere privo di acqua libera visibile. Se l’acqua viene aggiunta intenzionalmente, il carburante diventa immediatamente torbido o si separa in strati distinti. Acquistate sempre il gasolio da fornitori affidabili e certificati per evitare carburante contaminato.

Mitologia 2: Più scuro è il gasolio, più a lungo brucia

Questo è anch’esso un malinteso. La qualità del gasolio viene valutata mediante indicatori di prova standard: numero di cetano, potere calorifico, contenuto di zolfo, intervallo di distillazione e così via. Il colore non indica se il gasolio è di buona qualità. Un gasolio conforme alle norme può variare da quasi trasparente, simile all’acqua, ad ambrato chiaro. Un gasolio scuro indica generalmente che il carburante si è ossidato o contiene impurità in eccesso. La durata della combustione del gasolio dipende dal suo potere calorifico netto, che non ha alcuna relazione con il colore.

Mitologia 3: Aggiungere un additivo antigelo al gasolio 0# lo rende equivalente al gasolio -10#

Molti proprietari di gruppi elettrogeni nelle regioni fredde aggiungono additivi antigelo per prevenire la formazione di cere. Tuttavia, un fatto importante: gli additivi antigelo non possono trasformare il gasolio di grado 0 in gasolio di grado -10, né garantiscono un funzionamento affidabile a -10 °C.

Quando la temperatura scende, si formano cristalli di cera nel gasolio, che possono ostruire le tubazioni del carburante causando l’arresto del gruppo elettrogeno. Gli additivi antigelo possono ridurre soltanto leggermente il punto di intorbidimento e il punto di intasamento del filtro a freddo del gasolio.

Regola empirica: scegliere un gasolio il cui punto di intasamento del filtro a freddo sia inferiore alla temperatura ambiente più bassa locale. Prevedere un margine di sicurezza aggiuntivo di 3–5 °C per prevenire l’ostruzione da cera.

Riferimento per la scelta della classe di gasolio (in base alla temperatura notturna più bassa)

• Temperatura più bassa superiore a 4 °C: utilizzare gasolio classe 0
• Temperatura più bassa compresa tra 4 °C e -5 °C: utilizzare gasolio classe -10
• Temperatura più bassa compresa tra -5 °C e -14 °C: utilizzare gasolio classe -20
• Temperatura più bassa compresa tra -14 °C e -29 °C: utilizzare gasolio classe -35
• Temperatura più bassa inferiore a -29 °C (zone estremamente fredde): utilizzare gasolio classe -50

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Anne