Những quan niệm sai lầm phổ biến về nhiên liệu diesel dùng cho máy phát điện (giải thích chi tiết)

Có rất nhiều tin đồn lan truyền rộng rãi về nhiên liệu diesel. Một số người cho rằng diesel sẫm màu hơn sẽ cháy lâu hơn, trong khi những người khác lại nói rằng các trạm xăng thường pha nước vào diesel. Những nhận định này có đúng không? Hãy cùng phân tích dựa trên kiến thức chuyên môn dành riêng cho người sử dụng máy phát điện chạy diesel.

Quan niệm sai lầm 1: Các trạm xăng pha nước vào diesel như một thực tiễn thông thường

Phát biểu này là sai. Nước và dầu diesel có khối lượng riêng khác nhau và không thể hòa trộn với nhau. Nước sẽ lắng xuống đáy bể chứa. Nếu nước lọt vào máy phát điện chạy diesel của bạn, thiết bị sẽ khởi động khó khăn, suy giảm công suất, tắt đột ngột và bị hư hại nghiêm trọng ở bơm nhiên liệu và vòi phun. Đối với nhà cung cấp nhiên liệu, tổn thất do khiếu nại từ khách hàng và hư hỏng thiết bị vượt xa mọi lợi ích tiềm ẩn nào đó.

Các tiêu chuẩn nhiên liệu quốc tế đặt giới hạn nghiêm ngặt về hàm lượng nước trong dầu diesel. Dầu diesel đạt tiêu chuẩn không được chứa nước tự do, nhìn thấy rõ bằng mắt thường. Nếu cố ý thêm nước, nhiên liệu sẽ trở nên đục hoặc tách thành các lớp ngay lập tức. Luôn mua dầu diesel từ các nhà cung cấp uy tín, đã được chứng nhận để tránh nhiên liệu bị nhiễm bẩn.

Lầm tưởng 2: Dầu diesel càng sẫm màu thì thời gian cháy càng lâu

Đây cũng là một sự hiểu lầm. Chất lượng diesel được đánh giá dựa trên các chỉ tiêu thử nghiệm tiêu chuẩn: số cetan, trị nhiệt, hàm lượng lưu huỳnh, khoảng chưng cất, v.v. Màu sắc không thể cho bạn biết diesel có tốt hay không. Diesel đạt tiêu chuẩn có thể có màu từ gần như trong suốt như nước đến hổ phách nhạt. Diesel có màu sẫm thường nghĩa là nhiên liệu đã bị oxy hóa hoặc chứa quá nhiều tạp chất. Thời gian diesel cháy được phụ thuộc vào trị nhiệt thấp của nó, điều này hoàn toàn không liên quan đến màu sắc.

Lời đồn số 3: Thêm chất chống đông vào diesel 0# sẽ khiến nó tương đương diesel -10#

Nhiều chủ máy phát điện ở vùng lạnh thêm chất chống đông để ngăn hiện tượng kết sáp. Nhưng một thực tế quan trọng cần lưu ý: chất chống đông không thể biến diesel 0# thành diesel -10#, và cũng không đảm bảo hoạt động ổn định ở nhiệt độ -10°C.

Khi nhiệt độ giảm, tinh thể sáp hình thành trong diesel và có thể làm tắc đường dẫn nhiên liệu, gây ngừng hoạt động máy phát điện. Chất chống đông chỉ có thể làm giảm nhẹ điểm làm đục và điểm tắc bộ lọc ở nhiệt độ thấp của diesel.

Nguyên tắc chung: Chọn nhiên liệu diesel có điểm tắc nghẽn bộ lọc lạnh thấp hơn nhiệt độ môi trường thấp nhất tại địa phương. Dự trữ thêm biên an toàn 3–5°C để tránh tắc nghẽn do sáp hóa.

Bảng tham khảo lựa chọn cấp độ diesel (dựa trên nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm)

• Nhiệt độ thấp nhất trên 4°C: Sử dụng diesel cấp 0
• Nhiệt độ thấp nhất từ 4°C đến -5°C: Sử dụng diesel cấp -10
• Nhiệt độ thấp nhất từ -5°C đến -14°C: Sử dụng diesel cấp -20
• Nhiệt độ thấp nhất từ -14°C đến -29°C: Sử dụng diesel cấp -35
• Nhiệt độ thấp nhất dưới -29°C (khu vực cực lạnh): Sử dụng diesel cấp -50

Liên hệ Truyền thông

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Trang web: www.outevo.com

Điện thoại: +8613280091753

Anne