Jeneratör Setleri İçin Dizel Yakıtla İlgili Yaygın Yanlış İnанışlar (Açıklamalı)

Dizel yakıtla ilgili birçok yaygın yayılan söylenti vardır. Bazıları daha koyu renkli dizelin daha uzun süre yandığını iddia ederken, diğerleri yakıt istasyonlarının dizeli düzenli olarak suyla karıştırdığını söyler. Bu söylemler doğru mu? Dizel jeneratör kullanıcıları için profesyonel bilgilerle bunları inceleyelim.

Yanlış İnancı 1: Yakıt istasyonları, dizeli suyla karıştırmayı yaygın bir uygulama olarak gerçekleştirir

Bu ifade yanlıştır. Su ile dizel yakıtın yoğunlukları farklıdır ve birbirleriyle karışmazlar. Su, depo tabanında birikir. Eğer su dizel jeneratörünüze girerse, cihazınızda zor çalıştırma, güç kaybı, beklenmedik duruşlar ve yakıt pompaları ile enjektörlerde ciddi hasarlar oluşur. Yakıt tedarikçileri için müşteri şikâyetleri ve ekipman hasarlarından kaynaklanan kayıplar, olası herhangi bir kazançtan çok daha fazladır.

Uluslararası yakıt standartları, dizel yakıt içindeki su miktarına katı sınırlar koyar. Uygun nitelikte dizel yakıtta serbestçe görülebilir su bulunmamalıdır. Eğer su kasıtlı olarak eklenirse, yakıt hemen bulanıklaşır veya katmanlara ayrılır. Kirlenmiş yakıt alımından kaçınmak için her zaman güvenilir ve sertifikalı tedarikçilerden dizel yakıt satın alın.

Efsane 2: Dizel yakıt ne kadar koyu renkliyse, o kadar uzun süre yanar

Bu da bir yanlış anlama. Dizel yakıtın kalitesi, standart test göstergelerine göre değerlendirilir: setan sayısı, ısı değeri, kükürt içeriği, damıtma aralığı vb. Renk, dizelin iyi olup olmadığını size söylemez. Uygun dizel yakıtı, neredeyse berrak su renginden açık amber rengine kadar değişebilir. Koyu renkli dizel genellikle yakıtın oksitlendiğini veya fazla safsızlık içerdiğini gösterir. Dizelin ne kadar süre yanacağı, net ısı değerine bağlıdır ve bu değer renkle hiçbir ilgisi yoktur.

Efsane 3: 0# dizeline anti-katılaşma katkısı eklemek, onu -10# dizel ile eşdeğer kılar

Soğuk bölgelerdeki birçok jeneratör sahibi, mumlaşmayı önlemek için anti-katılaşma katkıları ekler. Ancak önemli bir gerçek şudur: anti-katılaşma katkıları, 0 sınıfı dizeli -10 sınıfı dizel yapamaz ve -10°C’de güvenilir çalışmayı garanti edemez.

Sıcaklık düştüğünde, dizel içinde mum kristalleri oluşur ve yakıt borularını tıkayarak jeneratörün durmasına neden olabilir. Anti-katılaşma katkıları, dizelin bulutlanma noktasını ve soğuk filtre tıkanma noktasını yalnızca hafifçe düşürebilir.

Kural olarak: Dizel yakıtın soğuk filtre tıkanma noktasının (CFPP), yerel en düşük ortam sıcaklığından daha düşük olması gerekir. Buzlanma nedeniyle mum tıkanıklığını önlemek için 3–5 °C’lik ek bir güvenlik payı bırakın.

Dizel Yakıt Sınıfı Seçimi Referansı (en düşük gece sıcaklığına göre)

• En düşük sıcaklık 4 °C üzeri ise: 0 sınıfı dizel kullanın
• En düşük sıcaklık 4 °C ile –5 °C arasında ise: –10 sınıfı dizel kullanın
• En düşük sıcaklık –5 °C ile –14 °C arasında ise: –20 sınıfı dizel kullanın
• En düşük sıcaklık –14 °C ile –29 °C arasında ise: –35 sınıfı dizel kullanın
• En düşük sıcaklık –29 °C altındaysa (aşırı soğuk bölgeler): –50 sınıfı dizel kullanın

Medya İletişim

Shanghai Outevo Machinery Co.,Ltd.

Web sitesi: www.outevo.com

Tel: +8613280091753

Anne