Mitos Comuns Sobre Diesel para Grupos Geradores (Explicados)

Existem muitos boatos amplamente divulgados sobre combustível diesel. Algumas pessoas afirmam que o diesel mais escuro queima por mais tempo, enquanto outras dizem que postos de combustível misturam rotineiramente água ao diesel. Essas afirmações são verdadeiras? Vamos analisá-las com conhecimento profissional para usuários de geradores a diesel.

Mito 1: Postos de combustível misturam água ao diesel como prática comum

Esta afirmação é falsa. A água e o diesel têm densidades diferentes e não se misturam. A água acumula-se no fundo do tanque. Se a água entrar no seu gerador a diesel, a unidade terá dificuldade para arrancar, perda de potência, desligamento inesperado e danos graves nas bombas de combustível e nos injetores. Para os fornecedores de combustível, as perdas decorrentes de reclamações dos clientes e danos aos equipamentos superam amplamente quaisquer possíveis ganhos.

As normas internacionais de combustível estabelecem limites rigorosos para o teor de água no diesel. O diesel qualificado não deve conter água livre visível. Se a água for adicionada propositadamente, o combustível turva imediatamente ou separa-se em camadas. Compre sempre diesel de fornecedores idôneos e certificados para evitar combustível contaminado.

Mitos 2: Quanto mais escuro o diesel, mais tempo ele queima

Este também é um equívoco. A qualidade do diesel é avaliada por indicadores-padrão de ensaio: número de cetano, poder calorífico, teor de enxofre, faixa de destilação, entre outros. A cor não revela se o diesel é bom ou não. O diesel qualificado pode variar de quase incolor — semelhante à água limpa — até âmbar claro. Diesel de cor escura geralmente indica que o combustível sofreu oxidação ou contém impurezas em excesso. A duração da queima do diesel depende do seu poder calorífico líquido, o que não tem nenhuma relação com a cor.

Mitos 3: Adicionar aditivo anti-gel ao diesel 0# torna-o equivalente ao diesel -10#

Muitos proprietários de geradores em regiões frias adicionam aditivos anti-gel para evitar a formação de cera. Contudo, um fato importante: os aditivos anti-gel não transformam diesel grau 0 em diesel grau -10, nem garantem funcionamento confiável a -10 °C.

Quando a temperatura cai, cristais de cera formam-se no interior do diesel e podem obstruir as linhas de combustível, causando a parada do gerador. Os aditivos anti-gel só conseguem reduzir ligeiramente o ponto de turvação e o ponto de obstrução do filtro a frio do diesel.

Regra prática: selecione o diesel cujo ponto de obstrução do filtro a frio seja inferior à temperatura ambiente mais baixa local. Reserve uma margem de segurança adicional de 3 a 5 °C para evitar obstrução por cera.

Referência para seleção da classificação do diesel (com base na temperatura noturna mais baixa)

• Temperatura mais baixa acima de 4 °C: use diesel classe 0
• Temperatura mais baixa entre 4 °C e -5 °C: use diesel classe -10
• Temperatura mais baixa entre -5 °C e -14 °C: use diesel classe -20
• Temperatura mais baixa entre -14 °C e -29 °C: use diesel classe -35
• Temperatura mais baixa abaixo de -29 °C (áreas de frio extremo): use diesel classe -50

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Anne