Vanliga myter om diesel för aggregat (förklarade)

Det finns många spridda rykten om dieselbränsle. Vissa påstår att mörkare diesel brinner längre, medan andra säger att bensinstationer regelbundet blandar vatten i diesel. Är dessa påståenden sanna? Låt oss granska dem med professionell kunskap för användare av dieselaggregat.

Myt 1: Bensinstationer blandar regelbundet vatten i diesel

Detta påstående är felaktigt. Vatten och diesel har olika densiteter och kan inte blandas. Vatten sjunker till botten av tanken. Om vatten kommer in i din dieseldriven generator får enheten svårt att starta, förlorar effekt, stängs av oväntat och riskerar allvarlig skada på bränslepumpar och insprutningsmunstycken. För bränsletillverkare överstiger förlusterna från kundklaganden och utrustningsskador långt eventuella vinster.

Internationella bränslestandarder sätter strikta gränser för vatteninnehållet i diesel. Godkänd diesel får inte innehålla fritt synligt vatten. Om vatten tillsätts med flit blir bränslet genast grumligt eller separerar i lager. Köp alltid diesel från pålitliga, certifierade leverantörer för att undvika förorenat bränsle.

Myt 2: Ju mörkare diesel, desto längre brinner den

Detta är också en missuppfattning. Dieselkvalitet bedöms utifrån standardtestindikatorer: cetantal, värmevärde, svaveltalt, destillationsområde och så vidare. Färg kan inte säga dig om diesel är bra. Godkänd diesel kan variera från nästan genomskinligt vattenklart till ljusbrunt. Mörkfärgad diesel betyder vanligtvis att bränslet har oxiderat eller innehåller för många föroreningar. Hur länge diesel kan brännas beror på dess netto-värmevärde, vilket inte har något att göra med färg.

Myt 3: Att tillsätta anti-gel-tillsats till 0#-diesel gör den lika bra som -10#-diesel

Många ägare av generatorer i kalla regioner tillsätter anti-gel-tillsatser för att förhindra vaxbildning. Men en viktig sak att komma ihåg: anti-gel-tillsatser kan inte omvandla 0-graders diesel till -10-graders diesel, och de kan inte garantera tillförlitlig drift vid -10 °C.

När temperaturen sjunker bildas vaxkristaller i diesel, vilka kan blockera bränslerör och orsaka generatorstopp. Anti-gel-tillsatser kan endast lätt sänka molnpunkten och kallfiltreringsblockeringspunkten för diesel.

Regel för tummen: Välj diesel vars kallfilterblockeringspunkt är lägre än den lokala lägsta omgivningstemperaturen. Reservera en extra säkerhetsmarginal på 3–5 °C för att förhindra vaxblockering.

Referens för val av dieselklass (baserat på lägsta natttemperatur)

• Lägsta temperatur över 4 °C: Använd diesel klass 0
• Lägsta temperatur mellan 4 °C och -5 °C: Använd diesel klass -10
• Lägsta temperatur mellan -5 °C och -14 °C: Använd diesel klass -20
• Lägsta temperatur mellan -14 °C och -29 °C: Använd diesel klass -35
• Lägsta temperatur under -29 °C (extremt kalla områden): Använd diesel klass -50

Mediekontakt

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Webbplats: www.outevo.com

Tel: +8613280091753

Anne