
Το σύστημα καυσίμου της δηζελοκινητήρα αποτελείται από δεξαμενή πετρελαίου, αντλία μεταφοράς καυσίμου, φίλτρο πετρελαίου, αντλία υψηλής πίεσης, εγχυτήρα καυσίμου, φίλτρο αέρα, σιλόφονο και άλλα εξαρτήματα. Η ανάμιξη του καυσίμου με τον αέρα πραγματοποιείται εντός του κυλίνδρου.
1.1 Λειτουργία: Αντλεί καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου και το προμηθεύει στην αντλία υψηλής πίεσης μετά τη διέλευσή του από το φίλτρο. 1.2 Τρόπος κίνησης: Κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του λειτουργούντος δηζελοκινητήρα. Η αντλία μεταφοράς καυσίμου είναι ένα παθητικό μηχανικό εξάρτημα και λειτουργεί μόνο όταν ο δηζελοκινητήρας περιστρέφεται.
2.1 Λειτουργία: Γνωστή επίσης ως αντλία έγχυσης. Αυξάνει την πίεση του καυσίμου και εγχέει το καύσιμο στην κάμερα καύσης. 2.2 Τρόπος κίνησης: Η αντλία έγχυσης δεν κινείται ηλεκτρικά· κινείται μηχανικά από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα.
Το προκαταρκτικό φίλτρο πετρελαίου και το λεπτό φίλτρο πετρελαίου συνήθως συνδέονται σε σειρά. Το προκαταρκτικό φίλτρο εγκαθίσταται πριν από την αντλία χαμηλής πίεσης· το λεπτό φίλτρο εγκαθίσταται μετά την αντλία χαμηλής πίεσης και πριν από την αντλία υψηλής πίεσης. Η διαχωριστική τεχνολογία νερού-πετρελαίου αποτελεί μία από τις βασικές τεχνολογίες φιλτραρίσματος πετρελαίου.
Το φίλτρο αέρα του πετρελαιοκινητήρα απομακρύνει τη σκόνη, τους κόκκους άμμου και τα αιωρούμενα σωματίδια από τον αέρα, για να διασφαλίσει την είσοδο καθαρού αέρα στον κύλινδρο.
Το σύστημα λίπανσης αποτελείται από αντλία λαδιού, δεξαμενή λαδιού, φίλτρο, συσκευή ψύξης, συσκευή θέρμανσης, συσκευή σφράγισης, συσκευή απόσβεσης ταλαντώσεων, συσκευή ασφαλείας, συσκευή συναγερμού και άλλα εξαρτήματα. Κύριες λειτουργίες: ① Λίπανση ② Καθαρισμός και απομάκρυνση θερμότητας (Το λάδι κυκλοφορεί στις επιφάνειες τριβής και μεταφέρει συνεχώς τη θερμότητα) ③ Απόσβεση ταλαντώσεων και απόσβεση κρούσεων (Δημιουργείται ελαιώδες πλέγμα στις επιφάνειες των εξαρτημάτων για να απορροφά τις κρούσεις και να μειώνει τις ταλαντώσεις)
1.1 Λειτουργία: Όταν λειτουργεί ο πετρελαιοκινητήρας, η αντλία λαδιού αντλεί λάδι και το υποβάλλει σε πίεση για να εισέλθει στο σύστημα κυκλοφορίας. 1.2 Τρόπος κίνησης: Είναι τοποθετημένη στο κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού του πετρελαιογεννήτορα και κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα.
2.1 Θέση τοποθέτησης: Εγκατεστημένο στον αγωγό λαδιού του κινητήρα ή στην δεξαμενή λαδιού. 2.2 Λειτουργία: Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θερμοκρασίας του λιπαντικού λαδιού και μετάδοση σημάτων στο σύστημα ελέγχου. Όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι ανώμαλη, το σύστημα μειώνει αυτόματα την ισχύ εξόδου του κινητήρα για να αποτρέψει αποτυχία λίπανσης που οφείλεται σε μείωση της ιξώδους του λαδιού υπό υψηλή θερμοκρασία.
3.1 Θέση τοποθέτησης: Συνήθως εγκατεστημένο στον κύριο αγωγό λαδιού του κινητήρα. 3.2 Λειτουργία: Παρακολούθηση της πίεσης του λαδιού του κινητήρα. Όταν η πίεση του λαδιού υπερβεί ή πέσει κάτω από το φυσιολογικό εύρος, ενεργοποιείται πρώτα συναγερμός· σε σοβαρές περιπτώσεις, ο γεννήτριας απενεργοποιείται αυτόματα.
Το λάδι του κινητήρα εξέρχεται από την αντλία λαδιού και εισέρχεται στο φίλτρο λαδιού. Το φίλτρο λαδιού αφαιρεί τις ακαθαρσίες και τη σκόνη από το λάδι, ενώ το φιλτραρισμένο λάδι επιστρέφει στον κινητήρα.
Το κλειστό σύστημα ψύξης με κυκλική ροή νερού περιλαμβάνει κυρίως αντλία νερού, ανεμιστήρα, ραδιατέρ, όργανα, θερμοστάτη, σωλήνα εξόδου από την κεφαλή του κυλίνδρου και θήκες νερού που σχηματίζονται εντός της κεφαλής και του σώματος του κυλίνδρου.
1.1 Λειτουργία: Ωθεί το ψυκτικό υγρό να κυκλοφορεί μεταξύ των διαδρόμων νερού του κινητήρα και του ραδιατέρ, επιστρέφοντας το θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό στο ραδιατέρ για ψύξη, προκειμένου να ολοκληρωθεί η κυκλική ροή. 1.2 Τρόπος κίνησης: Ο κινητήρας κινεί τον άξονα και τον τροχό της αντλίας. Ο περιστρεφόμενος τροχός δημιουργεί κεντροφύγου δύναμη για να αναρροφήσει το ψυκτικό υγρό από την είσοδο και να το εκτοξεύσει από την έξοδο.
2.1 Κατά την εκκίνηση της γεννήτριας: η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη είναι κλειστή. Το ψυκτικό υγρό επιστρέφει απευθείας στην αντλία νερού μέσω του παράλληλου σωλήνα, χωρίς να διέρχεται από το ραδιατέρ. Σε θερμοκρασία περίπου 80 ℃, το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί στη μικρή κυκλική ροή για να ζεστάνει γρήγορα τον κινητήρα στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
2.2 Όταν η θερμοκρασία λειτουργίας αυξάνεται (πάνω από περίπου 80 ℃): Ανοίγει η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη. Η αντλία νερού ωθεί το ψυκτικό στο νερό-μανίκι του κυλίνδρου. Μετά την απορρόφηση θερμότητας, το ψυκτικό ρέει προς τον θερμοστάτη και εισέρχεται στο ραδιατέρ για απομάκρυνση θερμότητας, επιστρέφοντας στην αντλία νερού μέσω του σωλήνα εξόδου του ραδιατέρ. Αυτή είναι η μεγάλη κυκλοφορία .
2.3 Η εναλλαγή μεταξύ μεγάλης και μικρής κυκλοφορίας ψυκτικού ελέγχεται αυτόματα από τον θερμοστάτη, ο οποίος τοποθετείται συνήθως στην πόρτα εξόδου της κεφαλής κυλίνδρου. Το εσωτερικό του μέσο είναι εξατμίσιμο υγρό, όπως αιθέρας ή αλκοόλ.
Φιλτράρει κυρίως τις ακαθαρσίες στο ψυκτικό, καταστέλλει τον σχηματισμό λεπτών επικαλύψεων και προστατεύει τα εσωτερικά τοιχώματα του κινητήρα.
Συνήθως τοποθετείται στο μανίκι νερού του κυλινδρικού σώματος ή της κεφαλής κυλίνδρων με άμεση επαφή με το ψυκτικό υγρό, για να μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) διορθώνει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου βάσει των σημάτων του αισθητήρα, προκειμένου να προσαρμοστεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες λειτουργίας και να διασφαλίσει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε διάφορες συνθήκες εργασίας. Υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία νερού ενεργοποιεί μηχανισμό προστασίας για να αποτρέψει ζημιά στον κινητήρα.
Επικοινωνία μέσω Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης
Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.
Ιστότοπος: www.outevo.com
Τηλ.: +8613280091753