Prinsip dan Fungsi Komponen Sistem Bahan Bakar, Pelumasan, dan Pendinginan pada Generator Diesel

I. Sistem Bahan Bakar Generator Diesel

Sistem bahan bakar mesin diesel terdiri atas tangki diesel, pompa pemindah bahan bakar, filter diesel, pompa injeksi bahan bakar, injektor bahan bakar, filter udara, knalpot, dan komponen lainnya. Pencampuran bahan bakar dan udara terjadi di dalam silinder.

1. Pompa Pemindah Bahan Bakar Diesel

1.1 Fungsi: Menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar dan menyalurkannya ke pompa bahan bakar tekanan tinggi setelah disaring oleh filter. 1.2 Cara Penggerak: Digerakkan oleh poros bubungan (camshaft) mesin diesel yang sedang beroperasi. Pompa pemindah bahan bakar merupakan komponen mekanis pasif dan hanya bekerja ketika mesin diesel berputar.

2. Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi

2.1 Fungsi: Juga dikenal sebagai pompa injeksi. Pompa ini meningkatkan tekanan bahan bakar dan menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran. 2.2 Moda Penggerak: Pompa injeksi tidak digerakkan secara elektrik; melainkan digerakkan secara mekanis oleh poros engkol mesin.

3. Filter Solar

Filter solar kasar dan filter solar halus biasanya dipasang secara seri. Filter kasar dipasang sebelum pompa bahan bakar bertekanan rendah; filter halus dipasang setelah pompa bertekanan rendah dan sebelum pompa bertekanan tinggi. Pemisahan air-minyak merupakan salah satu teknologi kunci dalam penyaringan solar.

4. Filter Udara

Filter udara mesin diesel menyaring debu, butiran pasir, dan partikel tersuspensi dalam udara guna memastikan udara bersih masuk ke silinder.

II. Sistem Pelumasan Generator Diesel

Sistem pelumasan terdiri atas pompa oli, bak oli, filter, perangkat pendingin, perangkat pemanas, perangkat penyegel, perangkat peredam, perangkat keselamatan, alarm, serta komponen lainnya. Fungsi utama: ① Pelumasan ② Pembersihan dan pembuangan panas (Oli mesin yang bersirkulasi membersihkan permukaan gesekan sekaligus mengalirkan panas secara terus-menerus) ③ Peredaman getaran dan penyangga (Lapisan oli terbentuk di permukaan komponen untuk menyerap benturan serta mengurangi getaran)

1. Pompa Oli

1.1 Fungsi: Saat mesin diesel beroperasi, pompa oli mengisap oli mesin lalu menekannya ke dalam sistem sirkulasi. 1.2 Cara Penggerakan: Dipasang di bagian bawah bak oli generator diesel dan digerakkan oleh poros engkol.

2. Sensor Suhu Oli

2.1 Posisi Pemasangan: Dipasang pada saluran oli mesin atau bak oli. 2.2 Fungsi: Pemantauan suhu oli pelumas secara waktu nyata serta pengiriman sinyal ke sistem kontrol. Apabila suhu oli tidak normal, sistem secara otomatis mengurangi daya keluaran mesin guna mencegah kegagalan pelumasan akibat penurunan viskositas oli pada suhu tinggi.

3. Sensor tekanan minyak

3.1 Posisi Pemasangan: Umumnya dipasang pada saluran oli utama mesin. 3.2 Fungsi: Memantau tekanan oli mesin. Apabila tekanan oli melebihi atau berada di bawah kisaran normal, alarm akan dipicu terlebih dahulu; generator akan mati secara otomatis dalam kondisi parah.

4. Filter Oli

Oli mesin mengalir keluar dari pompa oli dan memasuki filter oli. Filter oli menghilangkan kotoran dan partikel pengotor dalam oli, lalu oli yang telah difilter dikembalikan ke mesin.

III. Sistem Pendingin Air pada Generator Diesel

Sistem pendingin air bersirkulasi tertutup terutama mencakup pompa air, kipas, radiator, instrumen, termostat, pipa saluran keluar kepala silinder, serta jaket air yang terbentuk di dalam kepala silinder dan blok silinder.

1. Pompa Air Pendingin

1.1 Fungsi: Mendorong cairan pendingin bersirkulasi antara saluran air mesin dan radiator, mengembalikan cairan pendingin yang telah dipanaskan ke radiator untuk didinginkan guna menyelesaikan siklus sirkulasi. 1.2 Cara Penggerakan: Mesin menggerakkan poros pompa dan impeler agar berputar. Impeler yang berputar menghasilkan gaya sentrifugal untuk mengisap cairan pendingin dari inlet dan mengeluarkannya melalui outlet.

2. Jalur Sirkulasi Cairan Pendingin

2.1 Saat generator dinyalakan: Katup utama termostat dalam keadaan tertutup. Cairan pendingin mengalir kembali ke pompa air secara langsung melalui pipa bypass tanpa melewati radiator. Di bawah suhu sekitar 80℃, cairan pendingin beredar dalam sirkulasi kecil untuk memanaskan mesin secara cepat hingga mencapai suhu operasi normal.

2.2 Ketika suhu operasional meningkat (di atas sekitar 80℃): Katup termostat utama terbuka. Pompa air memaksa cairan pendingin masuk ke jaket air blok silinder. Setelah menyerap panas, cairan pendingin mengalir menuju termostat dan memasuki radiator untuk disipasi panas, lalu kembali ke pompa air melalui selang keluaran radiator. Ini adalah sirkulasi besar .

2.3 Peralihan antara sirkulasi cairan pendingin besar dan kecil dikendalikan secara otomatis oleh termostat, yang umumnya dipasang di port keluaran kepala silinder. Medium internalnya berupa cairan mudah menguap seperti eter atau alkohol.

3. Filter Cairan Pendingin

Terutama menyaring kotoran dalam cairan pendingin, menghambat pembentukan kerak, serta melindungi liner mesin.

4. Sensor Suhu Air

Umumnya dipasang pada jaket air blok silinder atau kepala silinder dengan kontak langsung terhadap cairan pendingin, untuk mengukur suhu cairan pendingin. Unit kontrol mesin menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar berdasarkan sinyal sensor guna menyesuaikan diri dengan berbagai suhu operasi serta memastikan operasi mesin yang stabil dalam berbagai kondisi kerja. Suhu air yang terlalu tinggi akan memicu mekanisme perlindungan guna mencegah kerusakan mesin.

Kontak Media

Shanghai Outevo Machinery Co.,Ltd.

Situs web: www.outevo.com

Tel: +8613280091753

Anne