ဒီဇယ်မော်တာမှုန်းစက်၏ လောင်စာ၊ အဆီသုတ်ခြင်းနှင့် အအေးခြင်းစနစ်များ၏ အခြေခံမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ

က. ဒီဇယ်မော်တာမှုန်းစက်၏ လောင်စာစနစ်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာစနစ်သည် ဒီဇယ်ရောင်စာဘူး၊ လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်၊ ဒီဇယ်ဖီလ်တာ၊ လောင်စာထိုးသွင်းပေးသည့် ပန်ပ်၊ လောင်စာထိုးသွင်းပေးသည့် နော့ဇယ်၊ လေဖီလ်တာ၊ အသံလျှော့ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းထားသည်။ လောင်စာနှင့် လေသည် စိုက်ထားသည့် စိုက်ခြင်းအတွင်း၌ ရောစပ်မှုဖြစ်ပါသည်။

၁။ ဒီဇယ်လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်

၁။၁ လုပ်ဆောင်ချက် – လောင်စာဘူးမှ လောင်စာကို စုပ်ယူပြီး ဖီလ်တာဖြင့် စီစစ်ပေးပြီးနောက် အမြင့်ဖိအားရှိသည့် လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်သို့ ပို့လွှင့်ပေးခြင်း။ ၁။၂ လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်ကို လောင်စာအင်ဂျင်၏ ကမ်းရှပ်ဖ်တ်မှ မော်တာမှ လောင်စာအင်ဂျင် လည်ပတ်နေသည့်အခါတွင် လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်သည် လောင်စာအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း အလုပ်လုပ်သည့် မော်ရှင်နစ်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

၂။ အမြင့်ဖိအားရှိသည့် လောင်စာပို့လွှင့်ပေးသည့် ပန်ပ်

၂.၁ လုပ်ဆောင်ချက် – ထို့အပြင် အင်ဂျက်ရှင် ပန်ပ် ဟုလည်း သိကြသည်။ ယင်းသည် လောင်စာဖိအားကိုမြှင့်တင်ပီး လောင်စာကို လောင်ကွင်းအတွင်းသို့ ထိုးသွင်းပေးသည်။ ၂.၂ မောင်းနှင်မှုပုံစံ – အင်ဂျက်ရှင် ပန်ပ်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းမရှိဘဲ အင်ဂျင် ကရန်က်ရှက်ဖ်မှ ယန္တရားမှုဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။

၃။ ဒီဇယ် စစ်ထုတ်စက်

မှုန်မှုန်သေးသေးများနှင့် မှုန်မှုန်ကြီးကြီးများကို အများအားဖြင့် အဆက်တွေ့ဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ မှုန်မှုန်ကြီးကြီးစစ်ထုတ်စက်ကို အောက်ဖိအား လောင်စာပန်ပ်အရှေ့တွင် တပ်ဆင်ပြီး မှုန်မှုန်သေးသေးစစ်ထုတ်စက်ကို အောက်ဖိအား လောင်စာပန်ပ်အနောက်တွင် အထက်ဖိအား လောင်စာပန်ပ်အရှေ့တွင် တပ်ဆင်သည်။ ရေနှင့် ဆီကို ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ဒီဇယ်စစ်ထုတ်မှုတွင် အရေးကြီးသော နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၄။ လေစစ်ထုတ်စက်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လေစစ်ထုတ်စက်သည် လေထဲရှိ မှုန်မှုန်များ၊ သဲမှုန်များနှင့် လေထဲတွင် လွင့်မျောနေသော အမှုန်များကို စစ်ထုတ်ပီး စင်းလ်အတွင်းသို့ သန့်ရှင်းသော လေကို ဝင်ရောက်စေရန် ပြုလုပ်ပေးသည်။

၂။ ဒီဇယ်မော်တော်ယောင် အဆီလောင်စာစနစ်

အဆီလောင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အဆီပန်းပေါ်၊ အဆီအိုင်းစမ်း၊ အဆီစစ်ထုတ်ကူး၊ အအေးခံပေါ်၊ အပူပေးပေါ်၊ အပိတ်အနောက်ပေါ်၊ အချိနးခေါ်ပေါ်၊ ဘေးကင်းရေးပေါ်၊ သတိပေးခေါ်သံနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းထားသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ – ၁။ အဆီလောင်စီမံခန့်ခွဲမှု ၂။ သန့်ရှင်းရေးနှင့် အပူဖြန့်ဖေးခြင်း (အင်ဂျင်အဆီသည် ပွန်းစားမှုများဖွဲ့စည်းထားသော မျက်နှာပုံများကို သန့်ရှင်းပေးပြီး အပူကို အဆက်မပါး သယ်ဆောင်သွားသည်) ၃။ ခုန်ခုန်လှုပ်ရှားမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းနှင့် အချိနးခေါ်ခြင်း (အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပုံများပေါ်တွင် အဆီအလွှာတစ်ခု ဖွဲ့စည်းပေးပြီး ထိခိုက်မှုများကို စုပ်ယူကာ လှုပ်ရှားမှုများကို လျော့နည်းစေသည်)

၁။ အဆီပန်းပေါ်

၁။၁ လုပ်ဆောင်ချက် – ဒီဇယ်အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်နေစဉ် အဆီပန်းပေါ်သည် အဆီကို စုပ်ယူပြီး စက်ဝိုင်းစနစ်အတွင်းသို့ ဖိအားဖေးပေးသည်။ ၁။၂ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်း – ဒီဇယ်မော်တော်ကားအဆီအိုင်းစမ်း၏ အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကရန်က်ရှက်ဖ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

၂။ အဆီအပူခါးခေါ်သံ

၂.၁ တပ်ဆင်ရာနေရာ – အင်ဂျင်၏ သဲလ်မ်းဆီ လမ်းကြောင်း (oil passage) သို့မဟုတ် ဆီခုံ (oil sump) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၂.၂ လုပ်ဆောင်ချက် – အသုံးပြုနေစဉ် အင်ဂျင်ဆီ၏ အပူခါးကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက် စောင်းကြည့်ပြီး ထိန်းချုပ်စနစ်သို့ အချက်ပေးမှုများ ပေးပို့သည်။ ဆီအပူခါး ပုံမှန်မဟုတ်ပါက စနစ်သည် အလိုအလျောက် အင်ဂျင်၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို လျှော့ချပေးပြီး အပူခါးများမြင့်မားလာသည့်အခါ ဆီ၏ သဲလ်မ်းအား (viscosity) ကျဆင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် သဲလ်မ်းမှု ပျက်ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၃. ဆေးရေအားပိုင်းဆိုင်ရာသံဃာ

၃.၁ တပ်ဆင်ရာနေရာ – အများအားဖြင့် အင်ဂျင်၏ အဓိက သဲလ်မ်းဆီ လမ်းကြောင်း (main oil passage) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၃.၂ လုပ်ဆောင်ချက် – အင်ဂျင်ဆီ၏ ဖိအားကို စောင်းကြည့်သည်။ ဆီဖိအားသည် ပုံမှန်အတိုင်းအတာကို ကျော်လွန်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အောက်သို့ကျသည့်အခါ အရင်ဆုံး သတိပေးခြင်း (alarm) ဖြစ်ပေါ်ပြီး အခြေအနေ ပိုမိုဆိုးရွားလာပါက မိုတော်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

၄။ ဆီစစ်စက် (Oil Filter)

အင်ဂျင်ဆီသည် ဆီပန်း (oil pump) မှ ထွက်လာပြီး ဆီစစ်စက်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဆီစစ်စက်သည် ဆီအတွင်းရှိ အညစ်အကှက်များနှင့် မသန့်ရှင်းမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စစ်ထားသည့် ဆီသည် အင်ဂျင်သို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည်။

III။ ဒီဇယ်မိုတော်ဂျင်၏ ရေအအေးစနစ် (Water Cooling System)

ပိတ်ထားသော စက်ဝိုင်းအတွင်း ရေအေးစနစ်တွင် ရေပေါ်ပမ်ပ်၊ ဖန်န်၊ ရေဒီယေတာ၊ စက်မှုကိရိယာများ၊ သံချေးမှုန်းချိန်ခါး၊ စီလင်ဒါခေါင်းထုတ်ပေးသည့် ပိုက်နှင့် စီလင်ဒါခေါင်းနှင့် စီလင်ဒါဘလောက်အတွင်း ဖွဲ့စည်းထားသည့် ရေအေးအိတ်များ ပါဝင်သည်။

၁။ ရေအေးပေါ်ပမ်ပ်

၁။၁ လုပ်ဆောင်ချက် – အင်ဂျင်ရေလမ်းကြောင်းများနှင့် ရေဒီယေတာအကြား ရေအေးကို စက်ဝိုင်းအတွင်း လှည့်ပတ်စေရန် ဖိအားပေးခြင်းဖြစ်ပြီး အပူခံရသည့် ရေအေးကို ရေဒီယေတာသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ကာ အေးစေရန် စက်ဝိုင်းအတွင်း လှည့်ပတ်မှုကို ပြည့်စုံစေခြင်းဖြစ်သည်။ ၁။၂ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်း – အင်ဂျင်သည် ပေါ်ပမ်ပ်ရှာဖ်နှင့် အင်ပ်လာကို လှည့်ပတ်စေသည်။ လှည့်ပတ်နေသည့် အင်ပ်လာသည် အလှည့်အပိုင်းအားဖြင့် ရေအေးကို ဝင်ပေါက်မှ စုပ်ယူပြီး ထွက်ပေါက်မှ ဖောက်ထုတ်ပေးသည်။

၂။ ရေအေးလှည့်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းများ

၂။၁ မော်တော်မှုန်းစတပ်လုပ်သည့်အခါ – သံချေးမှုန်းချိန်ခါး၏ အဓိက ဖွင့်ပေးသည့် တွေ့မှုန်းသည် ပိတ်ထားသည်။ ရေအေးသည် ရေဒီယေတာကို ဖြတ်သန်းခြင်းမရှိဘဲ ဖြတ်သန်းသွားသည့် ပိုက်မှတဆင့် ရေပေါ်ပမ်ပ်သို့ တိုက်ရိုက်ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်။ အပူချိန် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင် ရေအေးသည် သေးငယ်သည့် လှည့်ပတ်မှု အတွင်းတွင် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်သို့ မြန်မြန်ရောက်ရှိစေရန် လှည့်ပတ်သည်။

၂.၂ အလုပ်လုပ်နေစဉ် အပူခါးမှု မြင့်တက်လာသည့်အခါ (အနက် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသည့်အခါ) - အဓိက သာမောစတက် ဖွင့်လေးသည်။ ရေပန်းသည် အအေးခံအရည်ကို စိုက်ထားသည့် စိုက်ပုတ်အတွင်းသို့ ဖိသောက်ပေးသည်။ အပူကို စုပ်ယူပြီးနောက် အအေးခံအရည်သည် သာမောစတက်သို့ စီးဆင်းပြီး အပူဖြန့်ဖြေရန် ရေအေးခံပုံးသို့ ဝင်ရောက်ကာ ရေအေးခံပုံး၏ ထွက်ပေါက် ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် ရေပန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်။ ဤသည်မှာ ကြီးမားသော စီးဆင်းမှု .

၂.၃ အအေးခံအရည်၏ ကြီးမားသောနှင့် သေးငယ်သော စီးဆင်းမှုကြား ပြောင်းလဲမှုကို သာမောစတက်ဖြင့် အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ယင်းသာမောစတက်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် စိုက်ပုတ်ခေါင်း၏ ထွက်ပေါက် ပိုက်လိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်းတွင် အီသာ သို့မဟုတ် အယ်လ်ကိုဟောလ်ကဲ့သို့သော အငွေ့ပေါက်လွယ်သော အရည်များ ပါဝင်သည်။

၃။ အအေးခံအရည် စစ်ထုတ်စက်

အအေးခံအရည်အတွင်းရှိ အညစ်အကှေးများကို အဓိကအားဖြင့် စစ်ထုတ်ပေးပြီး အနွမ်းအနောက်များ ဖွဲ့စည်းခြင်းကို တားဆီးကာ အင်ဂျင် အတွင်းပိုင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၄။ ရေအပူခါးမှု စင်ဆာ

အထုံးအများအားဖြင့် စီလင်ဒါဘလောက် (သို့မဟုတ်) စီလင်ဒါခေါင်း၏ ရေဂွက်အတွင်း ရေနံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိပါသည်။ ဤစီန်ဆာမှ ရေနံအပူချိန်ကို တိုင်းတာပါသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် စီန်ဆာမှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်အလိုက် ညှိပေးပါသည်။ ထို့ဖြင့် အလုပ်လုပ်မှုအခြေအနေများအများအပြားတွင် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်မှု တည်ငြိမ်မှုကို အာမခံပါသည်။ ရေနံအပူချိန် အလွန်မြင့်မှုသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။

မီဒီယာ ဆက်သွယ်မှု

ရှန်ဟိုင်းအော်တီဗို စက်မှုကုမ္ပဏီ (အက်လ်တီဒီ)

ဝက်ဘ်ဆိုက် - www.outevo.com

ဖုန်း - +8613280091753

အန်န်