Principio y funciones de los componentes de los sistemas de combustible, lubricación y refrigeración de los generadores diésel

I. Sistema de combustible del generador diésel

El sistema de combustible del motor diésel consta de un depósito de diésel, una bomba de trasvase de combustible, un filtro de diésel, una bomba de inyección de combustible, un inyector de combustible, un filtro de aire, un silenciador y otros componentes. La mezcla de combustible y aire tiene lugar en el interior del cilindro.

1. Bomba de trasvase de combustible diésel

1.1 Función: Extraer combustible del depósito y suministrarlo a la bomba de combustible de alta presión tras su filtrado mediante el filtro. 1.2 Modo de accionamiento: Accionada por el árbol de levas del motor diésel en marcha. La bomba de trasvase de combustible es un componente mecánico pasivo y solo funciona cuando el motor diésel gira.

2. Bomba de combustible de alta presión

2.1 Función: También conocida como bomba de inyección. Eleva la presión del combustible e inyecta el combustible en la cámara de combustión. 2.2 Modo de accionamiento: La bomba de inyección no está accionada eléctricamente; está accionada mecánicamente por el cigüeñal del motor.

3. Filtro de diésel

El filtro de diésel grueso y el filtro de diésel fino suelen conectarse en serie. El filtro grueso se instala antes de la bomba de combustible de baja presión; el filtro fino se instala después de la bomba de baja presión y antes de la bomba de alta presión. La separación agua-aceite es una de las tecnologías clave para la filtración de diésel.

4. Filtro de aire

El filtro de aire del motor diésel retiene el polvo, los granos de arena y las partículas en suspensión del aire, para garantizar que entre aire limpio en el cilindro.

II. Sistema de lubricación del grupo electrógeno diésel

El sistema de lubricación está compuesto por una bomba de aceite, un cárter de aceite, un filtro, un dispositivo de refrigeración, un dispositivo de calefacción, un dispositivo de sellado, un dispositivo amortiguador, un dispositivo de seguridad, una alarma y otras piezas. Funciones principales: ① Lubricación ② Limpieza y disipación térmica (el aceite del motor en circulación limpia las superficies de fricción y transporta continuamente el calor) ③ Amortiguación y absorción de vibraciones (se forma una película de aceite sobre las superficies de los componentes para absorber los impactos y reducir las vibraciones)

1. Bomba de aceite

1.1 Función: cuando el motor diesel está en funcionamiento, la bomba de aceite extrae el aceite del motor y lo impulsa a presión hacia el sistema de circulación. 1.2 Modo de accionamiento: montada en la parte inferior del cárter de aceite del grupo electrógeno diesel y accionada por el cigüeñal.

2. Sensor de temperatura del aceite

2.1 Posición de montaje: Instalado en el conducto de aceite del motor o en el cárter de aceite. 2.2 Función: Supervisión en tiempo real de la temperatura del aceite lubricante y transmisión de señales al sistema de control. Cuando la temperatura del aceite es anómala, el sistema reduce automáticamente la potencia de salida del motor para evitar fallos de lubricación causados por la disminución de la viscosidad del aceite a altas temperaturas.

3. Sensor de presión de aceite

3.1 Posición de montaje: Normalmente instalado en el conducto principal de aceite del motor. 3.2 Función: Supervisar la presión del aceite del motor. Cuando la presión del aceite supera o cae por debajo del rango normal, primero se activará una alarma; en condiciones graves, el generador se apagará automáticamente.

4. Filtro de aceite

El aceite del motor fluye desde la bomba de aceite hacia el filtro de aceite. El filtro de aceite elimina las impurezas y la suciedad presentes en el aceite, y el aceite filtrado regresa al motor.

III. Sistema de refrigeración por agua del generador diésel

El sistema cerrado de refrigeración por agua en circuito incluye principalmente una bomba de agua, un ventilador, un radiador, un instrumento, un termostato, una tubería de salida de la culata del cilindro y camisas de agua formadas en el interior de la culata del cilindro y del bloque del cilindro.

1. Bomba de agua de refrigeración

1.1 Función: Impulsar el líquido refrigerante para que circule entre los conductos de agua del motor y el radiador, devolviendo el líquido refrigerante calentado al radiador para su enfriamiento y completando así la circulación. 1.2 Modo de accionamiento: El motor acciona el eje y el impulsor de la bomba. El impulsor giratorio genera fuerza centrífuga para succionar el líquido refrigerante desde la entrada y expulsarlo por la salida.

2. Rutas de circulación del líquido refrigerante

2.1 Al arrancar el generador: La válvula principal del termostato está cerrada. El líquido refrigerante regresa directamente a la bomba de agua mediante la tubería de derivación, sin pasar por el radiador. Por debajo de aproximadamente 80 ℃, el líquido refrigerante circula en circulación pequeña para calentar rápidamente el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento.

2.2 Cuando la temperatura de funcionamiento aumenta (por encima de aproximadamente 80 ℃): se abre la válvula principal del termostato. La bomba de agua fuerza el líquido refrigerante hacia la camisa de agua del bloque del cilindro. Tras absorber calor, el refrigerante fluye hacia el termostato y entra en el radiador para disipar el calor, luego regresa a la bomba de agua mediante la manguera de salida del radiador. Este es el gran circuito .

2.3 La conmutación entre el gran y el pequeño circuito de refrigeración está controlada automáticamente por el termostato, generalmente instalado en el puerto de salida de la culata del cilindro. Su medio interno es un líquido volátil, como éter o alcohol.

3. Filtro de refrigerante

Filtra principalmente las impurezas del refrigerante, inhibe la formación de incrustaciones y protege los revestimientos del motor.

4. Sensor de temperatura del agua

Generalmente montado en la camisa de agua del bloque del cilindro o de la culata, en contacto directo con el refrigerante, para medir la temperatura del refrigerante. La unidad de control del motor corrige la cantidad de inyección de combustible según las señales del sensor, para adaptarse a distintas temperaturas de funcionamiento y garantizar un funcionamiento estable del motor bajo diversas condiciones de trabajo. Una temperatura excesivamente alta del agua activará una función de protección para evitar daños al motor.

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Anne