Dizel Jeneratörün Yakıt, Yağlama ve Soğutma Sistemlerinin İlkesi ile Bileşen İşlevleri

I. Dizel Jeneratörün Yakıt Sistemi

Dizel motor yakıt sistemi, dizel deposu, yakıt transfer pompası, dizel filtresi, yakıt enjeksiyon pompası, yakıt enjektörü, hava filtresi, susturucu ve diğer bileşenlerden oluşur. Yakıt ile havanın karışımı silindirin içindedir.

1. Dizel Yakıt Transfer Pompası

1.1 İşlev: Yakıtı yakıt deposundan çekerek filtreden geçirildikten sonra yüksek basınçlı yakıt pompasına sağlar. 1.2 Tahrik Yöntemi: Çalışan dizel motorun kam mili tarafından tahrik edilir. Yakıt transfer pompası pasif bir mekanik bileşendir ve yalnızca dizel motor dönerken çalışır.

2. Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası

2.1 İşlev: Enjeksiyon pompası olarak da bilinir. Yakıt basıncını artırır ve yakıtı yanma odasına püskürtür. 2.2 Tahrik Modu: Enjeksiyon pompası elektrikle değil, motor krank mili tarafından mekanik olarak tahrik edilir.

3. Dizel Filtresi

Kaba dizel filtresi ve ince dizel filtresi genellikle seri bağlanır. Kaba filtre, düşük basınçlı yakıt pompasından önce; ince filtre ise düşük basınçlı pompadan sonra ve yüksek basınçlı pompadan önce yerleştirilir. Su-yakıt ayırımı, dizel filtrasyonu için temel teknolojilerden biridir.

4. Hava Filtresi

Dizel motor hava filtresi, silindire temiz hava girmesini sağlamak amacıyla havadaki toz, kum tanecikleri ve askıda bulunan parçacıkları süzer.

II. Dizel Jeneratörün Yağlama Sistemi

Yağlama sistemi, yağ pompası, yağ karteri, filtre, soğutma cihazı, ısıtma cihazı, conta cihazı, amortisör cihazı, güvenlik cihazı, alarm ve diğer parçalardan oluşur. Ana fonksiyonlar: ① Yağlama ② Temizleme ve ısı dağıtımı (Dolaşan motor yağı sürtünme yüzeylerini temizler ve ısıyı sürekli olarak taşır) ③ Titreşim sönümleme ve amortisör etkisi (Bileşen yüzeylerinde yağ filmi oluşur; bu film darbeleri emer ve titreşimi azaltır)

1. Yağ Pompası

1.1 Fonksiyon: Dizel motor çalışırken yağ pompası motor yağını çeker ve dolaşım sistemine basıncı artırarak gönderir. 1.2 Tahrik Yöntemi: Dizel jeneratör yağ karterinin alt kısmına monte edilir ve krank mili tarafından tahrik edilir.

2. Yağ Sıcaklık Sensörü

2.1 Montaj Konumu: Motor yağ geçidi veya yağ karterine monte edilir. 2.2 İşlev: Yağlama yağı sıcaklığının gerçek zamanlı izlenmesi ve sinyallerin kontrol sistemine iletilmesi. Yağ sıcaklığı normal dışı olduğunda sistem, yüksek sıcaklıkta yağ viskozitesinin azalmasına bağlı olarak yağlama arızasını önlemek amacıyla motor çıkış gücünü otomatik olarak azaltır.

3. Yağ basıncı sensörü

3.1 Montaj Konumu: Genellikle motorun ana yağ geçidine monte edilir. 3.2 İşlev: Motor yağ basıncını izlemek. Yağ basıncı normal aralığın üzerine çıkarsa veya altına düşerse önce bir alarm tetiklenir; ciddi durumlarda jeneratör otomatik olarak kapanır.

4. Yağ Filtresi

Motor yağı yağ pompasından çıkar ve yağ filtresine girer. Yağ filtresi yağ içindeki safsızlıkları ve kirleri giderir; süzülmüş yağ motoruna geri döner.

III. Dizel Jeneratörün Su Soğutma Sistemi

Kapalı devir daim su soğutma sistemi, çoğunlukla bir su pompası, fan, radyatör, göstergeler, termostat, silindir kapağı çıkış borusu ve silindir kapağı ile silindir bloğu içinde oluşan su ceketlerinden oluşur.

1. Soğutma Suyu Pompası

1.1 İşlev: Soğutma sıvısını motor su kanalları ile radyatör arasında dolaştırarak ısıtılmış soğutma sıvısını soğutulması için radyatöre geri iletir ve böylece dolaşımı tamamlar. 1.2 Tahrik Yöntemi: Motor, pompa milini ve çarkı döndürür. Dönen çark, soğutma sıvısını emme girişinden emerek basma çıkışından dışarı atmak üzere merkezkaç kuvveti oluşturur.

2. Soğutma Sıvısı Dolaşım Yolları

2.1 Jeneratör başlatıldığında: Termostatın ana vanası kapalıdır. Soğutma sıvısı radyatörden geçmeden doğrudan by-pass borusu üzerinden su pompasına geri döner. Yaklaşık 80 ℃’de soğutma sıvısı küçük dolaşım yaparak motoru normal çalışma sıcaklığına hızla ısıtır.

2.2 Çalışma sıcaklığı yükseldiğinde (yaklaşık 80 ℃ üzeri): Ana termostat valfi açılır. Su pompası soğutma sıvısını silindir bloğu su ceketi içine iter. Isı emdikten sonra soğutma sıvısı termostata doğru akar ve ısıyı dağıtmak üzere radyatöre girer; daha sonra radyatör çıkış hortumu üzerinden su pompasına geri döner. Bu, büyük devirdaimdir .

2.3 Büyük ve küçük soğutma sıvısı devirdaimi arasındaki geçiş, genellikle silindir kapağının çıkış portuna monte edilen bir termostat tarafından otomatik olarak kontrol edilir. İçindeki ortam, eter veya alkol gibi uçucu bir sıvıdır.

3. Soğutma Sıvısı Filtresi

Özellikle soğutma sıvısındaki yabancı maddeleri süzer, tortu oluşumunu engeller ve motor karterini korur.

4. Su Sıcaklık Sensörü

Genellikle silindir bloğu veya silindir kafasının su ceketi üzerine, soğutma sıvısıyla doğrudan temas halinde monte edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığını ölçer. Motor kontrol ünitesi, sensör sinyallerine dayanarak yakıt enjeksiyon miktarını düzeltir; bu sayede farklı çalışma sıcaklıklarına uyum sağlar ve çeşitli çalışma koşullarında motorun kararlı çalışmasını sağlar. Aşırı yüksek su sıcaklığı, motor hasarını önlemek için koruma mekanizmasını tetikler.

Medya İletişim

Shanghai Outevo Machinery Co.,Ltd.

Web sitesi: www.outevo.com

Tel: +8613280091753

Anne