Principe en functies van onderdelen van het brandstof-, smeersel- en koelsysteem van een dieselgenerator

I. Brandstofsysteem van een dieselgenerator

Het brandstofsysteem van de dieselmotor bestaat uit een dieselreservoir, een brandstoftransportpomp, een dieselfilter, een hogedrukpomp voor brandstofinspuiting, een brandstofinjector, een luchtfilter, een demper en andere onderdelen. De menging van brandstof en lucht vindt plaats binnen de cilinder.

1. Brandstoftransportpomp

1.1 Functie: Brandstof uit het brandstofreservoir opzuigen en na filtratie via het filter aan de hogedrukpomp leveren. 1.2 Aandrijfwijze: Aangedreven door de nokkenas van de draaiende dieselmotor. De brandstoftransportpomp is een passief mechanisch onderdeel en werkt alleen wanneer de dieselmotor draait.

2. Hogedrukpomp voor brandstofinspuiting

2.1 Functie: Ook bekend als injectiepomp. Deze verhoogt de brandstofdruk en spuit brandstof in de verbrandingskamer. 2.2 Aandrijfmodus: De injectiepomp wordt niet elektrisch aangedreven, maar mechanisch door de motor krukas.

3. Dieselfilter

Grof dieselfilter en fijn dieselfilter zijn meestal in serie geschakeld. Het grove filter is geïnstalleerd vóór de lage-druk brandstofpomp; het fijne filter is geïnstalleerd na de lage-druk pomp en vóór de hoge-druk pomp. Water-olieafscheiding is één van de belangrijkste technologieën voor dieselfiltratie.

4. Luchtfilter

Het luchtfilter van de dieselmotor filtert stof, zandkorrels en zwevende deeltjes uit de lucht om schone lucht naar de cilinder te laten stromen.

II. Smeringssysteem van de dieselelektrogenerator

Het smeringssysteem bestaat uit een oliepomp, een oliepan, een filter, een koelapparaat, een verwarmingsapparaat, een afdichtingsapparaat, een dempingsapparaat, een veiligheidsapparaat, een alarm en andere onderdelen. Belangrijkste functies: ① Smering ② Reiniging en warmteafvoer (De circulerende motorolie reinigt de wrijvingsvlakken en voert continu warmte af) ③ Trillingsdemping en demping (Er vormt zich een oliefilm op de oppervlakken van de onderdelen om schokken op te nemen en trillingen te verminderen)

1. Oliepomp

1.1 Functie: Tijdens het draaien van de dieselmotor zuigt de oliepomp motorolie aan en brengt deze onder druk in het circulatiesysteem. 1.2 Aandrijfwijze: Bevestigd aan de onderzijde van de oliepan van de dieselmotorgenerator en aangedreven door de krukas.

2. Oliesensortemperatuur

2.1 Montagepositie: Geïnstalleerd in de motorolieaanvoer of oliepan. 2.2 Functie: Realtime bewaking van de smeervloeistoftemperatuur en doorgeven van signalen aan het regelsysteem. Bij afwijkende olie-temperatuur verlaagt het systeem automatisch het motorvermogen om smeringsstoring te voorkomen, veroorzaakt door verminderde olieviskositeit bij hoge temperatuur.

3. Oliedruk sensor

3.1 Montagepositie: Meestal geïnstalleerd in de hoofdolieaanvoer van de motor. 3.2 Functie: Bewaking van de motorolie-druk. Bij olie-druk boven of onder het normale bereik wordt eerst een alarm geactiveerd; bij ernstige omstandigheden wordt de generator automatisch uitgeschakeld.

4. Oliefilter

Motorolie stroomt uit de oliepomp en komt het oliefilter binnen. Het oliefilter verwijdert onzuiverheden en vuil uit de olie, en de gefilterde olie keert terug naar de motor.

III. Waterkoelsysteem van dieselgenerator

Het gesloten circulerende waterkoelsysteem bestaat voornamelijk uit een waterpomp, een ventilator, een radiator, instrumenten, een thermostaat, een uitlaatpijp van de cilinderkop en waterjassen die zich binnen de cilinderkop en het cilinderblok bevinden.

1. Koelwaterpomp

1.1 Functie: Koelvloeistof door de koelkanalen van de motor en de radiator laten circuleren en verwarmde koelvloeistof terug naar de radiator brengen om te worden gekoeld, waardoor de circulatie wordt voltooid. 1.2 Aandrijving: De motor drijft de pompas en het wieltje aan. Het roterende wieltje genereert centrifugale kracht om koelvloeistof via de inlaat aan te zuigen en via de uitlaat af te voeren.

2. Koelvloeistofcirculatieroutes

2.1 Bij het opstarten van de generator: De hoofdklep van de thermostaat is gesloten. De koelvloeistof stroomt direct via de bypasspijp terug naar de waterpomp, zonder de radiator te passeren. Bij ongeveer 80 ℃ circuleert de koelvloeistof in de kleine circulatie om de motor snel op te warmen tot de normale bedrijfstemperatuur.

2.2 Wanneer de bedrijfstemperatuur stijgt (boven ongeveer 80 ℃): opent de hoofdthermostaatklep. De waterpomp pompt koelvloeistof naar de waterjasje van het cilinderblok. Nadat de koelvloeistof warmte heeft opgenomen, stroomt deze naar de thermostaat en vervolgens naar de radiator voor warmteafvoer, waarna de koelvloeistof via de afvoerslang van de radiator terugkeert naar de waterpomp. Dit is de grote circulatie .

2.3 De schakeling tussen grote en kleine koelvloeistofcirculatie wordt automatisch geregeld door de thermostaat, die meestal is geïnstalleerd aan de uitlaatopening van de cilinderkop. Het interne medium bestaat uit een vluchtige vloeistof zoals ether of alcohol.

3. Koelvloeistoffilter

Filtert voornamelijk onzuiverheden uit de koelvloeistof, onderdrukt aanslagvorming en beschermt de motorbinnenwanden.

4. Watertemperatuursensor

Wordt over het algemeen gemonteerd op de waterjasje van het cilinderblok of de cilinderkop met direct contact met de koelvloeistof, om de temperatuur van de koelvloeistof te meten. De motorbesturingseenheid corrigeert de brandstofinspuitingshoeveelheid op basis van de signaalgegevens van de sensor om zich aan te passen aan verschillende bedrijfstemperaturen en stabiele motorkarakteristieken te waarborgen onder diverse werkomstandigheden. Een te hoge watertemperatuur activeert een beveiligingsfunctie om motorschade te voorkomen.

Media Contact

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Website: www.outevo.com

Tel.: +8613280091753

Anne