डीजल जनरेटर की ईंधन, स्नेहन और शीतलन प्रणालियों का सिद्धांत तथा घटकों के कार्य

I. डीज़ल जनरेटर की ईंधन प्रणाली

डीज़ल इंजन की ईंधन प्रणाली में डीज़ल टैंक, ईंधन स्थानांतरण पंप, डीज़ल फ़िल्टर, ईंधन इंजेक्शन पंप, ईंधन इंजेक्टर, वायु फ़िल्टर, मफ़लर और अन्य घटक शामिल होते हैं। ईंधन और वायु का मिश्रण सिलेंडर के अंदर होता है।

1. डीज़ल ईंधन स्थानांतरण पंप

1.1 कार्य: ईंधन टैंक से ईंधन को निकालना और फ़िल्टर द्वारा फ़िल्टर करने के बाद उच्च-दबाव ईंधन पंप को आपूर्ति करना। 1.2 चालन विधि: चल रहे डीज़ल इंजन के कैमशाफ्ट द्वारा संचालित। ईंधन स्थानांतरण पंप एक निष्क्रिय यांत्रिक घटक है और केवल तभी काम करता है जब डीज़ल इंजन घूम रहा होता है।

2. उच्च-दबाव ईंधन पंप

2.1 कार्य: इसे इंजेक्शन पंप भी कहा जाता है। यह ईंधन के दबाव को बढ़ाता है और ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट करता है। 2.2 चालन मोड: इंजेक्शन पंप विद्युत द्वारा संचालित नहीं होता; यह इंजन क्रैंकशाफ्ट द्वारा यांत्रिक रूप से संचालित होता है।

3. डीजल फ़िल्टर

मोटा डीजल फ़िल्टर और बारीक डीजल फ़िल्टर आमतौर पर श्रृंखला में जुड़े होते हैं। मोटा फ़िल्टर कम-दबाव ईंधन पंप से पहले स्थापित किया जाता है; बारीक फ़िल्टर कम-दबाव पंप के बाद और उच्च-दबाव पंप से पहले स्थापित किया जाता है। जल-तेल पृथक्करण डीजल फ़िल्ट्रेशन के लिए मुख्य प्रौद्योगिकियों में से एक है।

4. वायु फ़िल्टर

डीजल इंजन का वायु फ़िल्टर वायु में मौजूद धूल, रेत के कणों और निलंबित कणों को फ़िल्टर करता है, ताकि सिलेंडर में स्वच्छ वायु प्रवेश कर सके।

II. डीजल जनरेटर की स्नेहन प्रणाली

स्नेहन प्रणाली में तेल पंप, तेल का टैंक, फ़िल्टर, शीतलन उपकरण, तापन उपकरण, सीलिंग उपकरण, बफ़र उपकरण, सुरक्षा उपकरण, अलार्म और अन्य भाग शामिल होते हैं। मुख्य कार्य: ① स्नेहन ② सफ़ाई और ऊष्मा विसरण (चक्रीय इंजन तेल घर्षण सतहों को साफ़ करता है और लगातार ऊष्मा को दूर ले जाता है) ③ कंपन अवशोषण और बफ़रिंग (घटकों की सतहों पर एक तेल की परत बनती है जो झटकों को अवशोषित करती है और कंपन को कम करती है)

1. तेल पंप

1.1 कार्य: जब डीज़ल इंजन चल रहा होता है, तो तेल पंप इंजन तेल को खींचता है और इसे संचार प्रणाली में दबाव डालता है। 1.2 चालन विधि: डीज़ल जनरेटर के तेल के टैंक के नीचे लगाया गया और क्रैंकशाफ्ट द्वारा चालित किया गया।

2. तेल तापमान सेंसर

2.1 स्थापना स्थिति: इंजन के तेल मार्ग या तेल समुद्र में स्थापित। 2.2 कार्य: चिकनाई तेल के तापमान की वास्तविक समय में निगरानी और नियंत्रण प्रणाली को संकेत भेजना। जब तेल का तापमान असामान्य होता है, तो प्रणाली स्वचालित रूप से इंजन आउटपुट शक्ति को कम कर देती है ताकि उच्च तापमान के कारण तेल की श्यानता में कमी के कारण चिकनाई विफलता को रोका जा सके।

3. तेल दबाव सेंसर

3.1 स्थापना स्थिति: आमतौर पर इंजन के मुख्य तेल मार्ग पर स्थापित। 3.2 कार्य: इंजन तेल दबाव की निगरानी करना। जब तेल दबाव सामान्य सीमा से अधिक या कम हो जाता है, तो पहले एक अलार्म ट्रिगर किया जाता है; गंभीर स्थितियों में जनरेटर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

4. तेल फ़िल्टर

इंजन तेल पंप से बाहर निकलता है और तेल फ़िल्टर में प्रवेश करता है। तेल फ़िल्टर तेल में मौजूद अशुद्धियों और गंदगी को हटाता है, और फ़िल्टर किया गया तेल इंजन में वापस लौट जाता है।

III. डीज़ल जनरेटर की जल शीतलन प्रणाली

बंद परिसंचरण जल शीतलन प्रणाली में मुख्य रूप से एक जल पंप, पंखा, रेडिएटर, उपकरण, थर्मोस्टैट, सिलेंडर हेड निकास पाइप और सिलेंडर हेड तथा सिलेंडर ब्लॉक के अंदर निर्मित जल जैकेट्स शामिल हैं।

१. शीतलन जल पंप

१.१ कार्य: इंजन के जल मार्गों और रेडिएटर के बीच शीतलक को परिसंचरित करने के लिए धक्का देना, तापित शीतलक को वापस रेडिएटर में भेजना ताकि उसका शीतलन हो सके और परिसंचरण पूरा हो सके। १.२ चालन विधि: इंजन पंप शाफ्ट और इम्पेलर को घुमाता है। घूर्णन करता हुआ इम्पेलर अपने आगम द्वार से शीतलक को सोखने और निर्गम द्वार से उसे बाहर निकालने के लिए अपकेंद्रीय बल उत्पन्न करता है।

२. शीतलक परिसंचरण मार्ग

२.१ जनरेटर प्रारंभ के समय: थर्मोस्टैट का मुख्य वाल्व बंद होता है। शीतलक रेडिएटर से होकर नहीं गुज़रता, बल्कि बाईपास पाइप के माध्यम से सीधे जल पंप में वापस लौट जाता है। लगभग ८०℃ पर, शीतलक छोटे परिसंचरण में चलता है ताकि इंजन को सामान्य कार्यकारी तापमान तक शीघ्र ही गर्म किया जा सके।

2.2 जब कार्यकारी तापमान बढ़ता है (लगभग 80℃ से ऊपर): मुख्य थर्मोस्टैट वाल्व खुलता है। पानी का पंप कूलेंट को सिलेंडर ब्लॉक के वॉटर जैकेट में धकेलता है। ऊष्मा अवशोषित करने के बाद, कूलेंट थर्मोस्टैट की ओर प्रवाहित होता है और गर्मी के अपवहन के लिए रेडिएटर में प्रवेश करता है, फिर रेडिएटर के आउटलेट होज़ के माध्यम से वापस पानी के पंप में लौटता है। यह है बड़ा संचारण .

2.3 बड़े और छोटे कूलेंट संचारण के बीच स्वतः थर्मोस्टैट द्वारा नियंत्रण किया जाता है, जो सामान्यतः सिलेंडर हेड के आउटलेट पोर्ट पर लगाया जाता है। इसका आंतरिक माध्यम ईथर या एल्कोहॉल जैसा वाष्पशील द्रव होता है।

3. कूलेंट फ़िल्टर

मुख्य रूप से कूलेंट में मौजूद अशुद्धियों को फ़िल्टर करता है, चूने के निर्माण को रोकता है और इंजन लाइनर की रक्षा करता है।

4. जल तापमान सेंसर

आमतौर पर सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड के वॉटर जैकेट पर माउंट किया जाता है, जहाँ यह कूलेंट के सीधे संपर्क में रहता है, ताकि कूलेंट के तापमान को मापा जा सके। इंजन कंट्रोल यूनिट सेंसर के संकेतों के आधार पर ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को सही करती है, ताकि विभिन्न कार्यकारी तापमानों के अनुकूल हो सके और विभिन्न कार्य परिस्थितियों में इंजन का स्थिर संचालन सुनिश्चित किया जा सके। अत्यधिक उच्च जल तापमान के कारण सुरक्षा ट्रिगर होगी, जिससे इंजन को क्षति से बचाया जा सके।

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