اصول و عملکردهای اجزا در سیستم‌های سوخت، روان‌کاری و خنک‌کنندهٔ ژنراتور دیزلی
الف. سیستم سوخت ژنراتور دیزلی
سیستم سوخت موتور دیزلی از مخزن سوخت دیزلی، پمپ انتقال سوخت، فیلتر سوخت دیزلی، پمپ تزریق سوخت، انژکتور سوخت، فیلتر هوا، سیلنسِر و سایر اجزا تشکیل شده است. اختلاط سوخت و هوا درون سیلندر انجام می‌شود.
۱. پمپ انتقال سوخت دیزلی
۱.۱ عملکرد: خارج کردن سوخت از مخزن سوخت و تأمین آن به پمپ سوخت با فشار بالا پس از عبور از فیلتر. ۱.۲ روش به‌حرکت درآوردن: توسط شافت کام موتور دیزلی در حال کار به‌حرکت درمی‌آید. پمپ انتقال سوخت یک قطعهٔ مکانیکی غیرفعال است و تنها هنگامی که موتور دیزلی در حال چرخش باشد، کار می‌کند.
۲. پمپ سوخت با فشار بالا
۲.۱ کارکرد: به آن پمپ تزریق نیز گفته می‌شود. این قطعه فشار سوخت را افزایش داده و سوخت را به داخل محفظه احتراق تزریق می‌کند. ۲.۲ حالت رانش: پمپ تزریق به‌صورت الکتریکی رانده نمی‌شود؛ بلکه به‌صورت مکانیکی توسط میلهٔ محرک موتور رانده می‌شود.
۳. صافی دیزل
صافی درشت دیزل و صافی ریز دیزل معمولاً به‌صورت سری به یکدیگر متصل می‌شوند. صافی درشت قبل از پمپ سوخت فشار پایین نصب می‌شود؛ صافی ریز پس از پمپ فشار پایین و قبل از پمپ فشار بالا نصب می‌شود. جداسازی آب از روغن یکی از فناوری‌های کلیدی در صافی‌کردن دیزل است.
۴. صافی هوا
صافی هوا در موتور دیزل، گرد و غبار، دانه‌های شن و ذرات معلق موجود در هوا را حذف می‌کند تا هواي پاکی به سیلندر وارد شود.
سیستم روان‌کاری مولدهای دیزلی
سیستم روان‌کاری از پمپ روغن، مخزن روغن، فیلتر، دستگاه خنک‌کننده، دستگاه گرم‌کننده، دستگاه آب‌بندی، دستگاه جذب لرزش، دستگاه ایمنی، هشداردهنده و سایر قطعات تشکیل شده است. عملکردهای اصلی: ۱. روان‌کاری ۲. پاک‌سازی و دفع حرارت (روغن موتور در مدار گردش می‌کند تا سطوح اصطکاکی را تمیز کند و به‌طور مداوم حرارت را حمل نماید) ۳. کاهش لرزش و جذب ضربه (فیلمی از روغن روی سطح قطعات تشکیل می‌شود تا ضربه را جذب و لرزش را کاهش دهد)
۱. پمپ روغن
۱.۱ عملکرد: هنگام کار کردن موتور دیزل، پمپ روغن روغن موتور را مکش کرده و آن را تحت فشار به مدار گردش می‌فرستد. ۱.۲ روش به‌حرکت درآوردن: در پایین مخزن روغن ژنراتور دیزلی نصب شده و توسط میله‌چرخ محرک می‌شود.
۲. سنسور دمای روغن
۲.۱ موقعیت نصب: روی مسیر روغن موتور یا سطل روغن نصب می‌شود. ۲.۲ عملکرد: پایش بلادرنگ دمای روغن روان‌کننده و ارسال سیگنال به سیستم کنترل. هنگامی که دمای روغن غیرطبیعی باشد، سیستم به‌صورت خودکار توان خروجی موتور را کاهش می‌دهد تا از شکست روان‌کاری ناشی از کاهش ویسکوزیتهٔ روغن در دماهای بالا جلوگیری شود.
3. سنسور فشار روغن
۳.۱ موقعیت نصب: معمولاً روی مسیر اصلی روغن موتور نصب می‌شود. ۳.۲ عملکرد: پایش فشار روغن موتور. هنگامی که فشار روغن از محدودهٔ طبیعی بیشتر یا کمتر شود، ابتدا هشدار فعال می‌شود؛ در شرایط شدید، ژنراتور به‌صورت خودکار خاموش می‌شود.
۴. فیلتر روغن
روغن موتور از پمپ روغن خارج شده و وارد فیلتر روغن می‌شود. فیلتر روغن ناخالصی‌ها و آلودگی‌های موجود در روغن را حذف می‌کند و روغن فیلترشده به موتور بازمی‌گردد.
سیستم خنک‌کنندهٔ آبی ژنراتور دیزل
سیستم خنک‌کننده آب با گردش بسته عمدتاً شامل پمپ آب، فن، رادیاتور، دستگاه اندازه‌گیری، ترموستات، لوله خروجی سر سیلندر و جعبه‌های آب تشکیل‌شده درون سر سیلندر و بلوک سیلندر است.
۱. پمپ آب خنک‌کننده
۱.۱ عملکرد: انتقال مایع خنک‌کننده برای گردش بین مسیرهای آب موتور و رادیاتور و بازگرداندن مایع گرم‌شده به رادیاتور جهت خنک‌سازی تا چرخه کامل شود. ۱.۲ روش به‌حرکت درآوردن: موتور، محور و پروانه پمپ را می‌چرخاند. پروانه در حال چرخش، نیروی گریز از مرکز ایجاد می‌کند تا مایع خنک‌کننده را از ورودی مکیده و از خروجی خارج کند.
۲. مسیرهای گردش مایع خنک‌کننده
۲.۱ در هنگام راه‌اندازی ژنراتور: شیر اصلی ترموستات بسته است. مایع خنک‌کننده از طریق لوله دور زدن مستقیماً به پمپ آب بازمی‌گردد و از رادیاتور عبور نمی‌کند. در دمای حدود ۸۰ درجه سانتی‌گراد، مایع خنک‌کننده در چرخه کوچک حرکت می‌کند چرخه کوچک تا موتور به‌سرعت به دمای عادی کار برسد.
۲٫۲ هنگامی که دمای کارکرد افزایش می‌یابد (بالاتر از حدود ۸۰ درجه سانتی‌گراد): شیر اصلی ترموستات باز می‌شود. پمپ آب، مایع خنک‌کننده را به جعبه آب بلوک سیلندر هدایت می‌کند. پس از جذب حرارت، مایع خنک‌کننده به سمت ترموستات جریان یافته و وارد رادیاتور می‌شود تا گرما را دفع کند، سپس از طریق لوله خروجی رادیاتور به پمپ آب بازمی‌گردد. این فرآیند گردش بزرگ .
۲٫۳ تغییر بین گردش بزرگ و کوچک مایع خنک‌کننده به‌صورت خودکار توسط ترموستات کنترل می‌شود که معمولاً در پورت خروجی سر سیلندر نصب می‌گردد. ماده داخلی آن مایع فراری مانند اتر یا الکل است.
۳٫ فیلتر مایع خنک‌کننده
عمدتاً ناخالصی‌های موجود در مایع خنک‌کننده را حذف می‌کند، تشکیل رسوب را مهار می‌نماید و از دیواره‌های موتور محافظت می‌کند.
۴٫ سنسور دمای آب
معمولاً روی جعبه آب سیلندر یا سر سیلندر نصب می‌شود و با مایع خنک‌کننده تماس مستقیم دارد تا دمای آن را اندازه‌گیری کند. واحد کنترل موتور مقدار تزریق سوخت را بر اساس سیگنال‌های این سنسور تنظیم می‌کند تا با دماهای مختلف کاری سازگار شود و عملکرد پایدار موتور در شرایط مختلف کاری را تضمین نماید. افزایش بیش از حد دمای آب، سیستم حفاظتی را فعال می‌سازد تا از آسیب به موتور جلوگیری شود.
ارتباط با رسانه
شرکت ماشین‌آلات شانگهای اوتِوو
وب‌سایت: www.outevo.com
تلفن: +۸۶۱۳۲۸۰۰۹۱۷۵۳
آنِه
