Nguyên lý và chức năng của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu, bôi trơn và làm mát của máy phát điện diesel

I. Hệ thống nhiên liệu của máy phát điện diesel

Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel bao gồm bình chứa diesel, bơm chuyển nhiên liệu, bộ lọc diesel, bơm phun nhiên liệu áp suất cao, vòi phun nhiên liệu, bộ lọc không khí, ống xả giảm thanh và các thành phần khác. Việc hòa trộn nhiên liệu với không khí diễn ra bên trong xi-lanh.

1. Bơm chuyển nhiên liệu diesel

1.1 Chức năng: Hút nhiên liệu từ bình chứa và cung cấp cho bơm nhiên liệu áp suất cao sau khi đã được lọc qua bộ lọc. 1.2 Phương thức dẫn động: Được dẫn động bởi trục cam của động cơ diesel đang hoạt động. Bơm chuyển nhiên liệu là một bộ phận cơ khí thụ động và chỉ hoạt động khi động cơ diesel quay.

2. Bơm nhiên liệu áp suất cao

2.1 Chức năng: Còn được gọi là bơm phun. Thiết bị này tăng áp suất nhiên liệu và phun nhiên liệu vào buồng đốt. 2.2 Chế độ dẫn động: Bơm phun không được dẫn động bằng điện mà được dẫn động cơ học bởi trục khuỷu động cơ.

3. Bộ lọc diesel

Bộ lọc diesel thô và bộ lọc diesel tinh thường được nối tiếp nhau. Bộ lọc thô được lắp đặt trước bơm nhiên liệu áp suất thấp; bộ lọc tinh được lắp đặt sau bơm nhiên liệu áp suất thấp và trước bơm nhiên liệu áp suất cao. Tách nước–dầu là một trong những công nghệ then chốt của quá trình lọc diesel.

4. Bộ lọc khí

Bộ lọc khí động cơ diesel loại bỏ bụi, hạt cát và các hạt lơ lửng trong không khí nhằm đảm bảo không khí sạch đi vào xi-lanh.

II. Hệ thống bôi trơn của máy phát điện diesel

Hệ thống bôi trơn bao gồm bơm dầu, các-te dầu, bộ lọc, thiết bị làm mát, thiết bị sưởi, thiết bị làm kín, thiết bị giảm chấn, thiết bị an toàn, thiết bị cảnh báo và các bộ phận khác. Các chức năng chính: ① Bôi trơn ② Làm sạch và tản nhiệt (Dầu động cơ tuần hoàn làm sạch các bề mặt ma sát và liên tục mang nhiệt đi) ③ Giảm chấn và đệm rung (Một màng dầu hình thành trên bề mặt các chi tiết để hấp thụ va chạm và giảm rung động)

1. Bơm dầu

1.1 Chức năng: Khi động cơ diesel hoạt động, bơm dầu hút dầu động cơ và tạo áp suất để đưa vào hệ thống tuần hoàn. 1.2 Cách dẫn động: Được lắp đặt ở đáy các-te dầu của máy phát điện diesel và được dẫn động bởi trục khuỷu.

2. Cảm biến nhiệt độ dầu

2.1 Vị trí lắp đặt: Lắp trên đường dẫn dầu động cơ hoặc bể chứa dầu. 2.2 Chức năng: Giám sát nhiệt độ dầu bôi trơn theo thời gian thực và truyền tín hiệu tới hệ thống điều khiển. Khi nhiệt độ dầu bất thường, hệ thống tự động giảm công suất đầu ra của động cơ nhằm ngăn ngừa sự cố bôi trơn do độ nhớt dầu giảm ở nhiệt độ cao.

3. Cảm biến áp suất dầu

3.1 Vị trí lắp đặt: Thường được lắp trên đường dẫn dầu chính của động cơ. 3.2 Chức năng: Giám sát áp suất dầu động cơ. Khi áp suất dầu vượt quá hoặc thấp hơn phạm vi bình thường, hệ thống sẽ phát cảnh báo trước; máy phát điện sẽ tự động tắt trong các điều kiện nghiêm trọng.

4. Bộ lọc dầu

Dầu động cơ chảy ra từ bơm dầu và đi vào bộ lọc dầu. Bộ lọc dầu loại bỏ tạp chất và bụi bẩn trong dầu, sau đó dầu đã được lọc sẽ quay trở lại động cơ.

III. Hệ thống làm mát bằng nước của máy phát điện diesel

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn kín chủ yếu bao gồm bơm nước, quạt, két làm mát, đồng hồ đo, bộ điều nhiệt, ống dẫn ra từ nắp xi-lanh và các khoang làm mát được tạo thành bên trong nắp xi-lanh và thân xi-lanh.

1. Bơm nước làm mát

1.1 Chức năng: Đẩy chất làm mát tuần hoàn giữa các đường dẫn nước trong động cơ và két làm mát, đưa chất làm mát đã nóng trở lại két làm mát để làm mát nhằm hoàn tất chu trình tuần hoàn. 1.2 Phương thức truyền động: Động cơ truyền chuyển động quay tới trục và bánh công tác của bơm. Bánh công tác quay tạo lực ly tâm để hút chất làm mát từ cửa vào và đẩy ra qua cửa ra.

2. Các tuyến tuần hoàn chất làm mát

2.1 Khi khởi động máy phát điện: Van chính của bộ điều nhiệt ở trạng thái đóng. Chất làm mát chảy ngược trực tiếp về bơm nước thông qua ống nối tắt mà không đi qua két làm mát. Ở nhiệt độ khoảng 80℃, chất làm mát vận hành theo chế độ tuần hoàn nhỏ để làm nóng động cơ nhanh chóng lên đến nhiệt độ làm việc bình thường.

2.2 Khi nhiệt độ vận hành tăng lên (trên khoảng 80℃): Van điều nhiệt chính mở ra. Bơm nước đẩy chất làm mát vào khoang nước của khối xi-lanh. Sau khi hấp thụ nhiệt, chất làm mát chảy về phía van điều nhiệt và đi vào két làm mát để tản nhiệt, sau đó quay trở lại bơm nước thông qua ống dẫn ra khỏi két làm mát. Đây là vòng tuần hoàn lớn .

2.3 Việc chuyển đổi giữa vòng tuần hoàn lớn và nhỏ của chất làm mát được điều khiển tự động bởi van điều nhiệt, thường được lắp tại cổng ra của nắp xi-lanh. Chất bên trong van là chất lỏng dễ bay hơi như ête hoặc rượu.

3. Bộ lọc chất làm mát

Chủ yếu lọc các tạp chất trong chất làm mát, ngăn ngừa sự hình thành cặn và bảo vệ áo xi-lanh động cơ.

4. Cảm biến nhiệt độ nước

Thông thường được lắp đặt trên áo nước của thân máy hoặc nắp máy, tiếp xúc trực tiếp với dung dịch làm mát để đo nhiệt độ dung dịch làm mát. Bộ điều khiển động cơ (ECU) hiệu chỉnh lượng nhiên liệu phun vào dựa trên tín hiệu từ cảm biến nhằm thích ứng với các nhiệt độ vận hành khác nhau và đảm bảo động cơ hoạt động ổn định trong mọi điều kiện làm việc. Nhiệt độ nước quá cao sẽ kích hoạt chế độ bảo vệ nhằm ngăn ngừa hư hại động cơ.

Liên hệ Truyền thông

Shanghai Outevo Machinery Co., Ltd.

Trang web: www.outevo.com

Điện thoại: +8613280091753

Anne